城市環(huán)路交通流組合預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的大大加快，交通事故、交通堵塞、環(huán)境污染和能源消耗等問(wèn)題日趨嚴(yán)重，成為越來(lái)越迫切需要解決的重要問(wèn)題。為了緩解城區(qū)的交通壓力，適應(yīng)城市的發(fā)展，許多大城市開(kāi)始規(guī)劃、建設(shè)快速環(huán)路以加快車(chē)速、縮短運(yùn)行時(shí)間、提高運(yùn)輸效率。與此同時(shí)，各大城市也在不斷完善和發(fā)展各項(xiàng)ITS技術(shù)，加強(qiáng)道路交通系統(tǒng)的管理與控制，以提高道路使用效率。 北京市環(huán)路交通對(duì)緩解城區(qū)交通擁堵發(fā)揮了重要的作用，但仍滿足不了機(jī)動(dòng)車(chē)飛速發(fā)展的需要，因此必須對(duì)現(xiàn)有的交

2、通系統(tǒng)加強(qiáng)管理，采取優(yōu)化、預(yù)測(cè)、調(diào)整措施，以較少的投入，最大限度地緩解交通擁堵。而北京環(huán)路交通流的實(shí)時(shí)滾動(dòng)預(yù)測(cè)對(duì)于掌握環(huán)路交通狀況，實(shí)施有效的交通流誘導(dǎo)以避免交通擁擠，有著重要的意義。 本文首先對(duì)交通流預(yù)測(cè)方法和組合預(yù)測(cè)理論進(jìn)行介紹，結(jié)合城市環(huán)路交通流的特性，分別用卡爾曼濾波、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、時(shí)間序列ARIMA模型構(gòu)建了交通流實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)模型，并用經(jīng)分析處理后的北京市三環(huán)路檢測(cè)器檢測(cè)到的實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)以上三個(gè)模型進(jìn)行驗(yàn)證和結(jié)果分析；最后基于以