亞歐航線大型集裝箱船舶艙位預售研究.pdf

1、集裝箱班輪公司是以提供海上集裝箱定期運輸服務(wù)，并帶有濃厚服務(wù)性色彩的企業(yè)組織。它向社會提供的不是實物形態(tài)的產(chǎn)品，而是一種勞務(wù)產(chǎn)品，即集裝箱貨物的空間位移。與其他行業(yè)相比，集裝箱班輪公司的生產(chǎn)經(jīng)營過程具有非常顯著的特點，比如：運輸服務(wù)固定成本高而邊際成本低、運輸產(chǎn)品可預售但不可儲存、運輸能力相對固定、市場競爭激烈而不穩(wěn)定等等。本文基于集裝箱船舶艙位的預售實踐，構(gòu)建了艙位預售優(yōu)化模型。在對貨主需求進行預測的基礎(chǔ)上，結(jié)合中海集運亞歐航線上的艙

2、位預售問題進行了實例分析。結(jié)果證明所建模型符合實際情況，并能為班輪公司的船舶運營決策提供依據(jù)。 本文分5章，就中海集運亞歐航線上的艙位預售問題進行了研究和探討。 第1章集裝箱船舶大型化，主要闡述了集裝箱船舶的大型化發(fā)展趨勢十分明顯，在今后的國際貿(mào)易運輸中，大型集裝箱船舶將發(fā)揮越來越重要的作用；第2章集裝箱海運市場特征，主要闡述了集裝箱海運市場的基本特征，當前市場競爭格局，供需特點；第3章亞歐航線特征分析，主要闡述了迅速增

3、長的中歐雙邊貿(mào)易，亞歐航線的運量運力分布和走勢，特點與優(yōu)勢，營銷新趨勢；第4章集裝箱船舶艙位預售研究，通過對各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析和預測，建立了艙位預售優(yōu)化模型，算出使航次收益盡可能大，又使超售風險盡可能小的最佳平衡點即最佳訂艙水平，并采集實際數(shù)據(jù)，應用統(tǒng)計原理，進行實例分析和驗證；第5章集裝箱船舶艙位預售系統(tǒng)的建立，包括計算機系統(tǒng)的硬件配置和軟件配置，系統(tǒng)的流程圖；最后得出結(jié)論，集裝箱班輪公司實施艙位預售優(yōu)化不僅是可能的，更是必要的。結(jié)合