經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌中資本、稅收及儲(chǔ)蓄的最優(yōu)路徑選擇——一個(gè)動(dòng)態(tài)模型.pdf

1、自從原東歐社會(huì)主義國家開始激進(jìn)式改革以來，經(jīng)濟(jì)學(xué)家紛紛開始關(guān)注對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的研究。但研究的重心，也隨著各轉(zhuǎn)軌國家在轉(zhuǎn)軌開始后的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)差異而不斷變化。由于在轉(zhuǎn)軌開始時(shí)，一些主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家(如：Lipton & Sachs，1990；Newbery,1991；Fischer & Gelb，1991等)本身就十分支持“激進(jìn)式”轉(zhuǎn)軌，主張對(duì)這些東歐國家實(shí)行“休克”療法，故在東歐國家轉(zhuǎn)軌開始時(shí)，西方主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家大多贊同并看好“激進(jìn)式轉(zhuǎn)軌路徑”。這可

2、以看作研究經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的第一個(gè)階段。 后來，由于這些國家在轉(zhuǎn)軌開始后經(jīng)濟(jì)陷入較長(zhǎng)時(shí)間的衰退，而兩個(gè)實(shí)行漸進(jìn)式轉(zhuǎn)軌的國家(中國和越南)經(jīng)濟(jì)卻持續(xù)增長(zhǎng)。于是越來越多的經(jīng)濟(jì)學(xué)家(Sachs&Woo，1994，1997；Lau，Qian&Roland，2000)開始關(guān)注對(duì)中國“漸進(jìn)式”轉(zhuǎn)軌的研究；同時(shí)也開始討論“激進(jìn)"與“漸進(jìn)”兩條轉(zhuǎn)軌路徑的優(yōu)劣。這期間，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家(Katz＆Owen，1993)開始通過建立動(dòng)態(tài)模型來研究最優(yōu)的私有化路徑

3、問題。這可以看成是研究經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的第二個(gè)階段。 而進(jìn)入2000年以后，經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)于轉(zhuǎn)軌的研究重點(diǎn)開始分散化。一方面，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家(Castanheira&Roland，2000；陳釗，2004)繼續(xù)研究轉(zhuǎn)軌的最優(yōu)速度(路徑)問題。另一方面，經(jīng)濟(jì)學(xué)家(Lau，Qian&Roland，2000；楊瑞龍，2000；樊綱、胡永泰，2005等)也開始從其他角度，如：社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、體制協(xié)調(diào)成本、制度變遷、博弈論等方面展開研究。總之，這一階段針

4、對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的研究可謂是全方位和多角度的。 本文的研究，將仍然沿襲傳統(tǒng)，即從最優(yōu)路徑角度來考察轉(zhuǎn)軌。但創(chuàng)新之處在于：首先，將轉(zhuǎn)軌經(jīng)濟(jì)中政府的效用函數(shù)和私人部門的效用函數(shù)區(qū)別對(duì)待，而不像前人那樣僅僅從政府(或者社會(huì))角度研究轉(zhuǎn)軌。其次，利用數(shù)值模擬技術(shù)，給出了較為具體的轉(zhuǎn)軌時(shí)間路徑，并進(jìn)一步探討了轉(zhuǎn)軌過程中的一些經(jīng)濟(jì)特征，如：轉(zhuǎn)軌的快慢，私人消費(fèi)及儲(chǔ)蓄的變化，稅收的變化及轉(zhuǎn)軌過程中的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況等。 我們認(rèn)為最優(yōu)的轉(zhuǎn)軌路徑應(yīng)

5、當(dāng)符合如下三個(gè)條件：首先，經(jīng)濟(jì)不出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)(衰退)；其次，政府在轉(zhuǎn)軌中達(dá)到其效用的最大化；再次，私人部門在轉(zhuǎn)軌中也能實(shí)現(xiàn)效用最大化。據(jù)此，我們認(rèn)為最優(yōu)的轉(zhuǎn)軌路徑應(yīng)當(dāng)是在分別考慮政府及私人部門效用最大化的基礎(chǔ)上由二者聯(lián)合決定的，并非完全取決于政府。在本文的動(dòng)態(tài)模型罩，將這兩個(gè)部門聯(lián)系起來的變量為儲(chǔ)蓄和稅收。 通過數(shù)值模擬，文章首先考察了最優(yōu)轉(zhuǎn)軌路徑的存在性問題，即存在一條路徑，使得當(dāng)經(jīng)濟(jì)沿此路徑進(jìn)行轉(zhuǎn)軌能夠符合我們對(duì)最優(yōu)轉(zhuǎn)軌路徑的