基于城鄉(xiāng)生活垃圾統(tǒng)籌處理的轉運模式優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國經濟的快速發(fā)展，人民整體生活水平的日益提高，公眾對自身生活環(huán)境的要求越來越高，對生態(tài)環(huán)境的保護意識也越來越強烈。與此同時，消費水平的提高和消費方式的多樣化也增加了生活垃圾的產生源和產生量，不斷地威脅著環(huán)境衛(wèi)生質量和人們的身體健康。我國農村特有的環(huán)境容量和消納廢物的能力已經遠遠趕不上環(huán)境污染的強度，迫切要求對生活垃圾采用科學的管理和處理處置。近年來，在我國土地資源日益緊張、環(huán)境保護要求日益嚴格的現實條件下，公共基礎設施的區(qū)域共享和

2、高效率的運作成為大勢所趨，城鄉(xiāng)生活垃圾統(tǒng)籌處理的工作應該得到大力推進。作為城鄉(xiāng)生活垃圾統(tǒng)籌的關鍵環(huán)節(jié)，生活垃圾轉運模式的選擇和轉運系統(tǒng)的構建是一個兼有理論研究價值和實用意義的論文課題。
　　首先，通過多種渠道，采用現場調查、問卷填報、網上搜索和專家咨詢等多種方式，抽樣收集了多個省份、城市和村鎮(zhèn)的生活垃圾處理的現狀資料和數據。在對我國106個村鎮(zhèn)的生活垃圾處理資料的匯總和整理基礎上，選用合適的指標建立了村鎮(zhèn)生活垃圾處理現狀的模糊綜合

3、評價模型。評價結果表明村鎮(zhèn)生活垃圾處理現狀普遍不好，且生活垃圾處理水平的高低與該地區(qū)城鄉(xiāng)一體化水平密切相關，可見我國迫切需要開展城鄉(xiāng)生活垃圾的統(tǒng)籌處理工作。再通過對我國多個城鄉(xiāng)體系的分析及其生活垃圾處理情況的總結，提出了緊密結合型、相對緊密型和相對分散型三種基本主要的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌模式。由這些基本模式形成的城鄉(xiāng)生活垃圾統(tǒng)籌處理的構成圖中可以看出，不論在哪一種統(tǒng)籌模式下，生活垃圾的轉運都是垃圾統(tǒng)籌處理順利實現的基礎和關鍵。
　　然后，基于

4、運籌學中的整數線性規(guī)劃和運輸問題的成本最小理論，引入當量成本及綜合成本概念，構建了生活垃圾轉運系統(tǒng)的節(jié)點優(yōu)化模型（即整數線性混合規(guī)劃模型）。根據我國實際情況對模型進行簡化和整合，得出垃圾轉運模式（一級轉運或二級轉運）比選臨界條件計算公式。代入基礎調研參數可知，生活垃圾日產生量為150t/d時，一級轉運臨界距離為34km，大于此距離才適合建設二級轉運站；當生活垃圾日產生量為450t/d時，一級轉運臨界距離為28km；當生活垃圾日產生量為1

5、000t/d時，一級轉運臨界距離為24km。由此可以為不同城鄉(xiāng)體系中生活垃圾統(tǒng)籌處理的樞紐環(huán)節(jié)——轉運模式的選擇提供決策依據。
　　更進一步，選取了江蘇省昆山市進行實證研究，得出昆山市城鄉(xiāng)生活垃圾統(tǒng)籌處理模式屬于緊密結合型，適合采用“村收集、鎮(zhèn)運輸、市處理”的生活垃圾管理方式。再依據前文得出的臨界轉運距離對昆山市不同鎮(zhèn)（區(qū)）的生活垃圾轉運模式進行組合和優(yōu)化，得出昆山市生活垃圾適合采用“兩點三片、點片結合”的轉運模式。最后采用節(jié)點優(yōu)