轎車制造供應(yīng)鏈提前期的管理.pdf

1、隨著時(shí)間要素在競(jìng)爭(zhēng)中越來(lái)越重要，基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)成為管理學(xué)界關(guān)注的熱點(diǎn)。而物流研究的核心問(wèn)題便是如何用更低的費(fèi)用、更短的時(shí)間把物品移動(dòng)到目的地，所以成本和時(shí)間一直是物流研究最關(guān)心的兩個(gè)因素。隨著全球化采購(gòu)和制造的興起，企業(yè)之間生產(chǎn)成本趨于一致，因此，時(shí)間就成為獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的另一大方向。同時(shí)，全球化使得供應(yīng)鏈的流程時(shí)間比以前變長(zhǎng)了，不利于及時(shí)交貨。所以，基于時(shí)間的物流研究是有巨大的現(xiàn)實(shí)意義的。 汽車制造業(yè)的特點(diǎn)是零部件多，車的型號(hào)多

2、，價(jià)值大，是典型的制造業(yè)之一。研究汽車供應(yīng)鏈對(duì)于其他制造業(yè)有很強(qiáng)的借鑒意義。我國(guó)的汽車業(yè)經(jīng)過(guò)高速高利潤(rùn)的粗放式增長(zhǎng)，現(xiàn)在已步入競(jìng)爭(zhēng)激烈的微利時(shí)代。此外，客戶對(duì)于流行車型和交貨速度的要求越來(lái)越高，所以國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)也越來(lái)越重視對(duì)提前期的控制。 本文嘗試從時(shí)間的視角來(lái)研究轎車制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理，把研究的注意力放到時(shí)間這一物流的核心因素上來(lái)，緊緊圍繞著轎車制造供應(yīng)鏈中的時(shí)間消耗構(gòu)成，充分關(guān)注物流過(guò)程中物品的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，分析每個(gè)時(shí)間狀態(tài)的

3、本質(zhì)屬性，根據(jù)它們是否對(duì)產(chǎn)品的增值起作用分為價(jià)值增值時(shí)間和非價(jià)值增值時(shí)間。根據(jù)國(guó)外的研究，價(jià)值增值時(shí)間只占供應(yīng)鏈流程時(shí)間的5％．20％?？s短價(jià)值增值時(shí)間的余地不大，且其主要取決于技術(shù)水平的提高。而非價(jià)值增值時(shí)間所占比重很大，有很大的壓縮空間，是國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該予以高度重視的地方，也是論文研究的重點(diǎn)。 在基于時(shí)間的供應(yīng)鏈流程的分析后，本文分析了國(guó)內(nèi)轎車制造供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，并介紹了神龍轎車和上海大眾兩家國(guó)內(nèi)較為典型