建行個(gè)人汽車消費(fèi)貸款風(fēng)險(xiǎn)管理.pdf

1、工商管理碩士( M B A )學(xué)位論文建行個(gè)人汽車消費(fèi)貸款風(fēng)險(xiǎn)管理作 者 童 強(qiáng)在學(xué)級 至Q Q 壘堡號 2 0 4 1 2 0 2 8 0 2 4 2指導(dǎo)教師 萱廷塞定稿時(shí)間 2 0 0 6 年1 1 月———’———————————————0 ———————』——= ———，——一西南財(cái)經(jīng)大學(xué)險(xiǎn)，而又切實(shí)可行的管理方法，以期能在以后車貸發(fā)展中降低不良發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，相信車貸的規(guī)范發(fā)展即利于銀行，又利于客戶，是能夠?qū)崿F(xiàn)銀行與客戶“雙贏”，

2、這是闡述論文的目的所在。本文詳細(xì)解列舉了建行個(gè)人汽車消費(fèi)貸款的規(guī)章制度，并從規(guī)章制度分析入手，分析建行個(gè)人汽車消費(fèi)貸款陷入困境的外部和內(nèi)部原因。其中外部原因主要分析了保險(xiǎn)公司拒絕保險(xiǎn)或減少保險(xiǎn)期限、汽車經(jīng)銷商的良莠不齊、消費(fèi)者的原因、同業(yè)競爭環(huán)境惡劣以及個(gè)人征信體系的缺失等；內(nèi)部原因主要分析了人員配備不足、產(chǎn)品非標(biāo)準(zhǔn)化、關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)被簡化、貸款審批缺乏個(gè)人評分卡的支持等。在文章最后部分針對上述缺陷在組織架構(gòu)方面參照美國銀行的模式，重新設(shè)

3、計(jì)出了個(gè)人汽車消費(fèi)貸款組織架構(gòu)模式，并考慮中國國情，建立車貸集中審批中心，并結(jié)合勞動力成本選擇合適的辦公司地點(diǎn)；在與車商和保險(xiǎn)公司合作方面，改變以前保險(xiǎn)公司獨(dú)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)模式，以銀行、車商、保險(xiǎn)公司三者共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)模式促進(jìn)車貸發(fā)展，使車貸風(fēng)險(xiǎn)可控；在個(gè)人汽車消費(fèi)貸款內(nèi)控方面，建議建立車貸風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量模型，對車貸操作風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化；同時(shí)，要求對車貸產(chǎn)品建立準(zhǔn)入退出制度，促使車貸業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。本文在解決現(xiàn)今車貸發(fā)展停滯問題方面作出了大膽的設(shè)計(jì)，在實(shí)際操作