上海國際航運(yùn)中心軟實(shí)力建設(shè)研究【開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

1、畢業(yè)論文開題報(bào)告畢業(yè)論文開題報(bào)告物流管理物流管理上海國際航運(yùn)中心軟實(shí)力建設(shè)研究上海國際航運(yùn)中心軟實(shí)力建設(shè)研究一、選題的背景與意義90年代中期，我國提出在上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的規(guī)劃，經(jīng)過十幾年的發(fā)展歷程，在國家的大力支持下，也依托于上海、長三角地區(qū)、長江流域以及全國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與對外開放水平的提高，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)取得巨大的成就。2009年上海港貨物吞吐量達(dá)到5.9億噸，已經(jīng)連續(xù)五年居于世界首位?？傮w來說，上海已經(jīng)初具國際航運(yùn)中心雛

2、形，但是和其他國家成熟的國際航運(yùn)中心相比，上海還是存在一定差距，缺乏核心競爭力，尤其是軟環(huán)境的建設(shè)仍然較為薄弱，一定程度上阻礙了上海國際航運(yùn)中心的成長步伐。通常而言，一個國際航運(yùn)中心的建立并不是某一個領(lǐng)域的單純優(yōu)勢所能夠決定的，港口吞吐量、航運(yùn)公司數(shù)目、運(yùn)力和泊位規(guī)模都不能使一個城市或地區(qū)成為真正意義上的國際航運(yùn)中心。只有將與航運(yùn)有關(guān)的配套服務(wù)都相對完善并且操作更為規(guī)范，才能吸引航運(yùn)要素不斷集聚，并持久不衰。因此，“軟實(shí)力”正成為國際航

3、運(yùn)中心新的核心競爭力。關(guān)于上海國際航運(yùn)中心的研究文獻(xiàn)已經(jīng)有許多，學(xué)者們從發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展策略、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)、投融資環(huán)境等不同角度進(jìn)行了較為全面的探討。但隨著時代的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的轉(zhuǎn)變，對上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的要求也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，過去對國際航運(yùn)中心的某些認(rèn)識現(xiàn)在看來也存在誤區(qū)，舊的發(fā)展思路已經(jīng)難以適應(yīng)新形勢的需要。因此重新對上海國際航運(yùn)中心的發(fā)展問題進(jìn)行全面梳理與探討，不僅對上海未來的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，也可以為國內(nèi)其他航運(yùn)中心的建設(shè)提供有利

4、的借鑒。二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題：本文研究的基本內(nèi)容1、航運(yùn)中心軟實(shí)力的定義；2、上海航運(yùn)中心軟實(shí)力建設(shè)必要性分析；首先借鑒世界上其他航運(yùn)中心的發(fā)展歷程，說明發(fā)展航運(yùn)中心軟實(shí)力是未來航運(yùn)中心發(fā)展的必由之路。四、研究的總體安排與進(jìn)度：2010.11.201210.12.24撰寫文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告2010.11.252009.12.31畢業(yè)論文開題論證2011.1.12011.1.14開題報(bào)告修改2011.1.152011.2.

5、14收集資料，完成論文初稿2011.2.152011.3.25修改論文，交二稿2011.3.262011.4.28繼續(xù)修改論文，交終稿五、主要參考文獻(xiàn)：[1]向明勛.新形勢下影響上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的主要因素[J].水運(yùn)管理2009(1):57.[2]PeterSpuffd.FromAntwerpAmsterdamtoLondon:TheDeclineofFinancialCentersinEurope[J].DeEconomist20

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