中國船級社應(yīng)對港口國控制的策略與措施研究.pdf

1、自20世紀70年代以來，重大海事事故頻繁發(fā)生，對海上人命安全和海洋環(huán)境造成了嚴重危害和污染，這些重大的海事事故引起了國際海事組織(IMO)和各港口當局的高度重視。自1982年巴黎備忘錄港口國控制組織成立開始，港口國控制組織逐漸發(fā)展而遍布全球。港口國控制(PSC)被公認為是消除低標準船舶、保證海上人命安全和保護海洋環(huán)境的有效手段，其主旨在于將不符合標準的船舶淘汰出航運市場。 伴隨我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和世界經(jīng)濟一體化的加快，我國航運業(yè)

2、也得到了空前的發(fā)展，同時也面臨著愈來愈嚴格的全球港口國控制的問題。中國船級社(CCS)是我國唯一從事船舶入級的檢驗機構(gòu)，如何改善和降低CCS級船舶滯留率，進而從根本上解決所面臨的港口國控制問題，藉以提升在國際海事界的聲譽，抓住機遇實現(xiàn)跨越式發(fā)展，是中國船級社目前所面臨的重要課題。 本文主要通過研究全球港口國控制的機制和給中國船級社帶來的影響，剖析中國船級社在港口國控制方面所面臨的問題，并結(jié)合CCS級船隊和中國船公司自身的實際情況

3、，在收集了近幾年CCS級船舶在各主要港口國控制組織中的PSC檢查滯留率等最新數(shù)據(jù)和資料的基礎(chǔ)上，進行分類整理分析，得出有價值的各項參考數(shù)據(jù)，并對CCS未來5年的滯留率進行了預(yù)測。在分析、研判和預(yù)測的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國船級社自身發(fā)展的需要，結(jié)合中國船公司和中國旗船舶的具體情況，全方面、多層次地提出符合中國船級社自身特點的應(yīng)對策略和措施。 論文最后對全球港口國控制未來的發(fā)展趨勢進行了預(yù)測，而且還提出了港口國控制未來的研究建議。