剛性懸掛接觸網(wǎng)設(shè)計若干技術(shù)問題探討

1、剛性懸掛接觸網(wǎng)設(shè)計若干技術(shù)問題探討來源：《鐵道建筑技術(shù)》作者：仵占海摘要結(jié)合工程實際對改建鐵路焦柳線石門北至懷化段擴能工程隧道內(nèi)剛性懸掛接觸網(wǎng)設(shè)計中遇到的若干問題進行探討提出設(shè)計原則對解決工程設(shè)計中的實際問題和豐富剛性懸掛接觸網(wǎng)的設(shè)計經(jīng)驗提高工程質(zhì)量有一定的意義。關(guān)鍵詞隧道剛性懸掛接觸網(wǎng)設(shè)計剛性懸掛接觸網(wǎng)是我國近幾年從國外引進的一種新型懸掛類型廣州地鐵二號線剛性懸掛接觸網(wǎng)已于2003年6月建成并投入運行。干線鐵路25kV接觸網(wǎng)也開始了試

2、驗和局部采用。無論從理論分析還是從實際運行情況來看剛性懸掛具有比較明顯的特點和優(yōu)勢。改建鐵路焦柳線石門北至懷化段(以下簡稱石懷段)擴能工程有6座隧道內(nèi)需設(shè)錨段關(guān)節(jié)既有隧道改造困難大造價高采用剛性懸掛不失為一個好的解決方案。1剛性懸掛的形式地鐵設(shè)計規(guī)范指出剛性懸掛架空接觸網(wǎng)用T形或Π型匯流排。Π型匯流排采用鋁合擠壓制造單根長度可達12m以上采用接頭板和螺栓連接滿足任意長度要求。匯流排通過對材料的優(yōu)化設(shè)計巧妙利用其彈性通過專用放線小車可方便

3、地架設(shè)和夾緊接觸線比T形匯流排采用螺栓和夾板夾緊接觸線更為方便和可靠。Π型匯流排具有安裝吊柱采用通用的高強度瓷質(zhì)支柱絕緣子或硅橡膠棒形絕緣子傾斜懸臂懸掛剛性懸掛采用300~1000mm長度的吊柱可適用隧道凈空高度為6390~7080mm通過懸臂偏離垂直受電弓方向安裝適應(yīng)拉出值在150mm范圍變化的需要?？紤]到石懷段隧道凈空高度低于6450mm的懸掛定位點不多建議:如果采用懸臂懸掛定位形式在隧道凈空高度大于6700mm時吊柱中心線與受電弓

4、中心線的距離為1085mm懸臂改為可隨匯流排的伸縮旋轉(zhuǎn)方式靠懸掛定位調(diào)節(jié)架來保證剛性懸掛的拉出值以避免懸掛線夾卡滯匯流排。3剛性懸掛的跨距由于剛性懸掛不施加張力剛性懸掛的允許跨距和運行速度有關(guān)并受限制。根據(jù)國外試驗和運行經(jīng)驗速度和跨距的對應(yīng)關(guān)系見表1。廣州地鐵二號線的最高車速為80kmh因首次使用跨距取8m石懷段設(shè)計的最高車速為120kmh跨距取8m弛度不超過跨距的1‰。4錨段長度地鐵設(shè)計規(guī)范規(guī)定:剛性架空接觸網(wǎng)和接觸軌的錨段長度應(yīng)根據(jù)