柔性懸掛接觸網(wǎng)的找形與靜態(tài)性能研究.pdf

1、伴隨著全球經(jīng)濟的飛速發(fā)展，西歐、日本等國300km以上時速高速列車干線的開行，高速鐵路的發(fā)展迅猛，經(jīng)專家論證，高速鐵路的最佳牽引方式是電力牽引，我國也緊跟其后，近年來路網(wǎng)的新建、擴建，既有客運鐵路的電氣化改造，重載鐵路的擴容、擴能都得到了飛速發(fā)展。 經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，為使接觸線距鋼軌面的高度盡量相等，可以通過改變縮短吊弦的長度以實現(xiàn)這一目標，可是以往吊弦長度的計算，多根據(jù)受力由平衡微分方程推導(dǎo)，屬于簡化計算。為實現(xiàn)這一目標，本課題采用

2、參數(shù)化模擬接觸網(wǎng)，建立了不同鏈型懸掛類型的接觸網(wǎng)的有限元模型，并通過迭代法不斷縮短吊弦長度來達到接觸線的找平，計算出吊弦的長度，并在找平后的模型基礎(chǔ)上，又對求解的接觸網(wǎng)的靜態(tài)彈性問題進行了計算，求出了靜態(tài)彈性的不均勻系數(shù)和靜態(tài)彈性的標準差，由此得出了不同懸掛類型接觸網(wǎng)的靜態(tài)特性，在ANSYS的命令流程序編寫過程中全部采用參數(shù)化輸入，對傳統(tǒng)的APDL語言編寫也是一種新的嘗試。既將接觸網(wǎng)懸掛到規(guī)定的高度，又實現(xiàn)吊弦長度的精確計算，模型與實際