柴油機(jī)渦輪增壓器的常見(jiàn)故障及預(yù)防

1、柴油機(jī)渦輪增壓器的常見(jiàn)故障及預(yù)防柴油機(jī)增壓是在不增加柴油機(jī)排量和轉(zhuǎn)速的情況下，提高動(dòng)力、改善經(jīng)濟(jì)性、降低排氣污染的行之有效的手段，也是目前柴油機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。廢氣渦輪增壓器是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。它實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它由渦輪機(jī)、中間體、壓氣機(jī)三部分組成。渦輪機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相接，壓氣機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相接，中間體與發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)相接。其工作原理為：發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣經(jīng)過(guò)渦輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)同軸的壓

2、氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)(30000～120000rmin)，新鮮空氣在壓氣機(jī)葉輪離心力的作用下，被壓縮到147～392kPa后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，由于空氣密度增大，使每個(gè)工作循環(huán)進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量增加，從而可以向氣缸內(nèi)噴入更多的柴油提高柴油機(jī)的功率，燃燒也獲得改善(見(jiàn)圖1)?？稍黾影l(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出20%～40%，降低燃油消耗8%左右，排氣煙度降低20%～50%，廢氣中的有害有毒氣體含量如CO、SO2等也大幅度減少。另外在氣缸總排量不變的前提下增加

3、了功率的輸出，可節(jié)約金屬材料，降低制造成本，因此渦輪增壓器是集節(jié)能、環(huán)保、節(jié)材為一體的高技術(shù)產(chǎn)品，目前在柴油機(jī)上被廣泛采用。由于增壓器的技術(shù)狀況直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及尾氣排放，因此，正確使用增壓器，保持增壓器良好的工作狀況，預(yù)防其早期損壞和及時(shí)準(zhǔn)確地排除故障在柴油機(jī)使用中非常重要。1.5密封裝置：在轉(zhuǎn)子軸和密封環(huán)支承的密封環(huán)槽上裝有密封環(huán)，它起油封和氣封的雙重作用。1.6中間體：中間殼是渦輪增壓器的支承機(jī)構(gòu)，用螺栓分別

4、把擴(kuò)壓器后板和渦輪殼固定在中間體上，轉(zhuǎn)子的徑向載荷和軸向載荷分別經(jīng)浮動(dòng)軸承和止推軸承最終傳遞給中間體。中間體又是渦輪增壓器的潤(rùn)滑冷卻裝置，它的進(jìn)油孔連接發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主油道。潤(rùn)滑油除了對(duì)浮動(dòng)軸承、止推軸承進(jìn)行潤(rùn)滑外，也將被廢氣傳遞過(guò)來(lái)的熱量帶走，保證渦輪增壓器可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。1.7旁通閥：旁通閥由旁通膜盒、聯(lián)動(dòng)桿、旁通閥閥門(mén)等組成。從膜盒到渦輪機(jī)殼體上的旁通閥用連動(dòng)桿連接，螺旋彈簧壓住放氣閥使其關(guān)閉，進(jìn)氣管內(nèi)的增壓壓力作用到放氣膜片上。旁通閥

5、是通過(guò)壓氣機(jī)出氣口的壓力來(lái)控制渦輪進(jìn)氣口處氣閥的開(kāi)啟，當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)的增壓壓力達(dá)到最大安全極限時(shí)，增壓壓力推壓放氣膜片并打開(kāi)放氣閥，使部分廢氣不經(jīng)過(guò)渦輪機(jī)葉輪從旁路泄掉，從而限制了渦輪增壓器軸的轉(zhuǎn)速及增壓壓力。它的目的是為了限制發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷狀態(tài)下的增壓器轉(zhuǎn)速，同時(shí)它可以降低全負(fù)荷以及最高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)壓力。帶旁通閥的增壓器可提高低速性能，閥門(mén)關(guān)閉可以提高瞬態(tài)響應(yīng)。2增壓器的常見(jiàn)故障、損壞原因及預(yù)防措施渦輪增壓器是一種在高溫環(huán)境中超