可變噴嘴渦輪增壓器(VNT)與柴油機(jī)的匹配及其控制的研究.pdf

1、由于在動(dòng)力、節(jié)能和排放等方面的優(yōu)勢(shì),柴油機(jī)已成為節(jié)能環(huán)保汽車的實(shí)現(xiàn)技術(shù)選擇,隨著全球車用動(dòng)力“柴油化”趨勢(shì)的形成,增壓技術(shù)在柴油機(jī)上的應(yīng)用愈加廣泛。本文結(jié)合國(guó)家科技部“863”項(xiàng)目“長(zhǎng)豐新一代橋車用高效環(huán)保柴油機(jī)研發(fā)”,對(duì)可變噴嘴增壓器(VNT)與柴油機(jī)的匹配及其控制展開研究,以解決常規(guī)渦輪增壓柴油機(jī)存在低速轉(zhuǎn)矩不足、部分負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性差以及瞬態(tài)響應(yīng)遲緩等問(wèn)題。
　　 本文建立了渦輪增壓柴油機(jī)各物理子系統(tǒng)工作過(guò)程的數(shù)學(xué)模型,在此基礎(chǔ)

2、上,利用GT-Power一維仿真軟件,建立D01柴油機(jī)仿真計(jì)算模型,并與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證該模型的準(zhǔn)確性。
　　 利用仿真計(jì)算模型,開展了VNT與D01柴油機(jī)的匹配仿真研究,確定了全工況下,可變噴嘴環(huán)的最佳開度以及相應(yīng)的最佳增壓壓力。根據(jù)仿真計(jì)算結(jié)果,分析了噴嘴環(huán)開度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的影響,并確定了最佳噴嘴環(huán)開度隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷的變化規(guī)律。
　　 在對(duì)VNT與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配結(jié)果進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上,確定了VNT