民航發(fā)展史匯總

1、民航發(fā)展史民航發(fā)展史新中國(guó)民航事業(yè)是從小到大逐漸發(fā)展起來(lái)的大致經(jīng)歷了5個(gè)發(fā)展階段個(gè)發(fā)展階段即1949年到1957年的初創(chuàng)時(shí)期1958年到1965年的調(diào)整時(shí)期1966年到1976年的曲折前進(jìn)時(shí)期1977年到2001年新的發(fā)展時(shí)期，2002年之后的高速發(fā)展時(shí)期。1.1949年以前我國(guó)大陸用于航空運(yùn)輸?shù)闹饕骄€機(jī)場(chǎng)僅有36個(gè)包括上海龍華、南京大校場(chǎng)、重慶珊瑚壩、重慶九龍坡等機(jī)場(chǎng)大都設(shè)備簡(jiǎn)陋。除上海龍華和南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)可起降DC—4型運(yùn)輸機(jī)外一

2、般只適用于當(dāng)時(shí)的DC—2、DC—3型運(yùn)輸機(jī)。這些機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)多年的戰(zhàn)亂破壞急需改造和建設(shè)。2.1949—1957年(初創(chuàng)時(shí)期)?1949年11月9日在中國(guó)共產(chǎn)黨的策動(dòng)下“兩航”員工發(fā)動(dòng)起義回歸12架飛機(jī)加上后來(lái)修復(fù)的國(guó)民黨遺留在大陸的17架飛機(jī)構(gòu)成了新中國(guó)民航事業(yè)創(chuàng)建初期飛行工具的主體?！耙晃濉睍r(shí)期初步更新了機(jī)型。到1957年底中國(guó)民航已擁有各類飛機(jī)中國(guó)民航已擁有各類飛機(jī)118架絕大部分機(jī)型為蘇聯(lián)飛機(jī)。?在這一時(shí)期民航重點(diǎn)建設(shè)了天津張貴莊機(jī)

3、場(chǎng)、太原親賢機(jī)場(chǎng)、武漢南湖機(jī)場(chǎng)和北京首都機(jī)場(chǎng)。首都機(jī)場(chǎng)于首都機(jī)場(chǎng)于1958年建成年建成中國(guó)民航從此有了一中國(guó)民航從此有了一個(gè)較為完備的基地。個(gè)較為完備的基地。3.1958—1965年(調(diào)整時(shí)期)?由于受“大躍進(jìn)”的影響中國(guó)民航在這一時(shí)期的頭幾年遭受了較大的沖擊和挫折主要問(wèn)題是:忽視客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律搞高指標(biāo)、大計(jì)劃造成比例失調(diào)地方航線盲目下放各省、自治區(qū)管理承擔(dān)了大量非正常的航空運(yùn)輸不講經(jīng)濟(jì)效益企業(yè)出現(xiàn)虧損。?1961年開(kāi)始民航系統(tǒng)認(rèn)真貫徹執(zhí)

4、行中央“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”的方針使民航事業(yè)重新走上正軌并取得較大的發(fā)展。?到1965年國(guó)內(nèi)航線增加到46條國(guó)內(nèi)航線布局重點(diǎn)也從東南沿海及腹地轉(zhuǎn)向西南和西北的邊遠(yuǎn)地區(qū)。通用航空的發(fā)展在這個(gè)時(shí)期穩(wěn)步上升。1965年末年末中國(guó)民航擁有各類飛機(jī)中國(guó)民航擁有各類飛機(jī)355架。1959年中國(guó)民航購(gòu)買(mǎi)了伊部分達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。1983年后通過(guò)貸款、國(guó)際租賃和自籌資金相結(jié)合的方式購(gòu)買(mǎi)了一批波音和麥道多種型號(hào)的先進(jìn)水平使中國(guó)民航使用的運(yùn)輸飛機(jī)達(dá)到

5、國(guó)際先進(jìn)水平。與此同時(shí)淘汰了一批老型號(hào)的飛機(jī)加快了機(jī)型更新速度。到1990年末中國(guó)民航已擁有各型飛機(jī)421架其中運(yùn)輸飛機(jī)206架通用航空和教學(xué)校驗(yàn)飛機(jī)215架。?大、中型客機(jī)的引進(jìn)客觀上要求民航機(jī)場(chǎng)有一個(gè)與之相適應(yīng)的發(fā)展水平和配套設(shè)施。民航機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了前所未有的興旺局面。截至1990年底有民航航班運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到110個(gè)其中可起降波音—747型飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)有7個(gè)。?八五”期間中國(guó)民航繼續(xù)保持持續(xù)、快速發(fā)展的勢(shì)頭。到1995年全行業(yè)完成運(yùn)輸

6、總周轉(zhuǎn)量71.4億噸公里旅客運(yùn)輸量5117萬(wàn)人貨郵運(yùn)輸量101萬(wàn)噸五年年均增長(zhǎng)率為23.4%、25.3%、和22.2%。航線總數(shù)達(dá)到797條。?“八五”時(shí)期是我國(guó)民用飛機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)最快的時(shí)期。1995年末年末我國(guó)我國(guó)民用飛機(jī)總架數(shù)達(dá)到民用飛機(jī)總架數(shù)達(dá)到852架其中運(yùn)輸飛機(jī)其中運(yùn)輸飛機(jī)416架通用航空和教學(xué)通用航空和教學(xué)校驗(yàn)飛機(jī)校驗(yàn)飛機(jī)436架運(yùn)輸飛機(jī)商載總噸位運(yùn)輸飛機(jī)商載總噸位7900噸飛機(jī)座位數(shù)飛機(jī)座位數(shù)6.05萬(wàn)個(gè)。五年融資租賃飛機(jī)1

7、98架利用外資72億美元使用車船飛機(jī)購(gòu)置貸款86.4億元購(gòu)置飛機(jī)和特種車輛。飛機(jī)維修也具備了對(duì)我國(guó)部分在用飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的D級(jí)檢修和大修的能力。?八五”期間共完成基本建設(shè)和技術(shù)改造投資320億元新建、遷建機(jī)場(chǎng)19個(gè)改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)15個(gè)同時(shí)新開(kāi)工了一些大型機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。到1995年末有航班運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)139個(gè)其中能起降波音—747飛機(jī)的14個(gè)起降波音—737飛機(jī)的81個(gè)。6.2002年至今的高速發(fā)展時(shí)期?2002年航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。?初步統(tǒng)計(jì)