租船用語通俗談

1、一、租船的種類一、租船的種類我們?cè)谌粘Ｉ钪谐４畛说墓财?，它的特點(diǎn)是有規(guī)定的票價(jià)、起始和終點(diǎn)、行駛路線等等，在航運(yùn)業(yè)類似上述的經(jīng)營方式稱為班輪運(yùn)輸，而不屬租船的范疇。程租若一個(gè)學(xué)校組織學(xué)生去郊外春游，向公交公司或其他汽車公司包一輛或多輛大客車，須事先約定何時(shí)抵校接人，一輛車可容納多少名師生，駛抵何處，費(fèi)用共計(jì)多少。理所當(dāng)然，公交公司已知何時(shí)去何處，完全可預(yù)計(jì)其成本。所以學(xué)校就無需再付汽油費(fèi)、停車費(fèi)、公路費(fèi)、過橋費(fèi)等，而只需付一次性的

2、包車費(fèi)。在航運(yùn)業(yè)類似上述的經(jīng)營方式被稱為程租(VOYAGETER)。期租若一個(gè)大型會(huì)議開會(huì)五天，不但要頻頻用車，而且要隨時(shí)用車，因此像前述的一次次地租車很不方便，費(fèi)用又高，還不能保證隨時(shí)得到車。它就可向公交公司租一輛車為期五天，事先約定該車應(yīng)在何時(shí)何地點(diǎn)報(bào)到、汽車行駛于何范圍(如上海市內(nèi)或市屬的郊縣)、何時(shí)何地點(diǎn)終止。理所當(dāng)然，因公交公司無法預(yù)知每天行駛多少公里、駛往何處、停車多久，因此會(huì)議單位方除了付每天的租金外，還應(yīng)付汽油費(fèi)、停車費(fèi)

3、、公路費(fèi)與過橋費(fèi)及司機(jī)的加班費(fèi)等等。在航運(yùn)業(yè)類似上述的經(jīng)營方式稱為期租(TIMETER)。光租若某一企業(yè)的駐滬辦事處因某種原因如缺乏購車資金，或此機(jī)構(gòu)僅需在滬二年而不購車，又因其它原因欲光租一輛車而無需司機(jī)。此時(shí)某公交公司僅將車租給了辦事處而不供司機(jī)。理所當(dāng)然，因公交公司無從預(yù)知車開往何處、引擎使用達(dá)多少小時(shí)、每天行駛多少公里等等，這個(gè)辦事處除付每天的租金外，還要自己支付耗油費(fèi)、停車費(fèi)、公路費(fèi)與過橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)等等，同時(shí)辦事處還須

4、自己雇用司機(jī)。在航運(yùn)業(yè)類似上述經(jīng)營方式稱為光租(BAREBOATTER)。根據(jù)上述劃分支付成本費(fèi)用的做法，光租的每日租金一般大大低于期租的每日租金。然而輪船與汽車還大不相同，僅為了作最通俗的解釋，才將公交車拿來作比喻，航運(yùn)業(yè)中的租船業(yè)務(wù)遠(yuǎn)比租車復(fù)雜，船舶所運(yùn)貨物的品種多、數(shù)量大、距離遠(yuǎn)、費(fèi)用與成本高、涉及面廣。有些在租車上絕少發(fā)生而在航運(yùn)上則經(jīng)常發(fā)生的，如程租合同還要規(guī)定裝卸效率，此效率是按艙口計(jì)算還是按整船計(jì)算、節(jié)假日、周末是否計(jì)入、

5、雨天是否計(jì)入、罷工是否計(jì)入等等。二、受載期二、受載期(LAYDAY(LAYDAY、LAYDAYS)LAYDAYS)多數(shù)的專業(yè)字典與書藉將此用語譯為裝卸日期或裝卸天數(shù)，有的還解釋為“租船合同中規(guī)定的裝貨和卸貨天數(shù)”。我對(duì)這種翻譯與解釋不持任何反對(duì)意見，但覺得至少在程租中應(yīng)譯作“受載期”為宜，因?yàn)槠谧夂贤幸延薪淮€船的規(guī)定與條款，在此期內(nèi)裝卸貨日期與船東無甚關(guān)系。反之，程租合同中沒有交船還船的說法，因此開始受載相當(dāng)于程租的實(shí)際運(yùn)作業(yè)已開始

6、。例如某船的受載期為2月5日至10日，即該船2月5日至10日這一期內(nèi)的任一時(shí)刻到達(dá)指定地點(diǎn)且作好一切受載準(zhǔn)備，程租人則有義務(wù)接受此船。若將LAYDAY(S)在程租中視作裝貨或卸貨日期或天數(shù)，則會(huì)被人誤解為2月5日是裝貨必須開始的日期，2月10日是裝貨必須終止的時(shí)間。實(shí)際上根本不是這回事，即使2月10日也可到時(shí)，租家應(yīng)在此后的48小時(shí)內(nèi)表示解除或不解除合同，如此船東可在中途作罷而減少損失。(4)租家只有權(quán)對(duì)遲到船解除合同而無權(quán)對(duì)船東索賠其

7、損失，除非由于船東違約而使船遲到。楊良宜先生列舉了多項(xiàng)租家可能會(huì)提出的證明船東違約而使船遲到的事項(xiàng)如(1)不合理繞航(2)準(zhǔn)許上一租家多走一個(gè)不合法的航次(3)不必要的修理(4)在租約中不予免責(zé)的錯(cuò)誤。六、傭金六、傭金(COMMISSION)(COMMISSION)(1)洽租傭金或稱委托傭金，即ADDRESSCOMMISSION，此項(xiàng)傭金應(yīng)由船東支付給租家，實(shí)際上就是租金(對(duì)期租、光租)或運(yùn)費(fèi)(對(duì)程租)的回扣。租金或運(yùn)費(fèi)是租家付給船東的

8、，而此項(xiàng)傭金又是船東回歸給租家的，其中的原因很多，例如租金與運(yùn)價(jià)不宜多變化，要作小的變化就在此項(xiàng)傭金上升降，但這僅僅是原因之一。因此在期租或光租中，正規(guī)的作法是不許租家在預(yù)付的租金中先扣除此項(xiàng)傭金，除非在租約中有所規(guī)定。在程租中，有的租約規(guī)定此項(xiàng)傭金在簽署提單時(shí)即從運(yùn)費(fèi)中扣出來。目前出現(xiàn)一種不給此項(xiàng)傭金的做法，當(dāng)然在運(yùn)費(fèi)上會(huì)有相應(yīng)的調(diào)整。這種做法稱為“免付洽租傭金即FREEOFADDRESS”。(2)經(jīng)紀(jì)人傭金即BROKERAGE此項(xiàng)傭

9、金應(yīng)由船東支付給經(jīng)紀(jì)人，以酬報(bào)他為洽談撮合的努力。此項(xiàng)傭金在期租或光租中應(yīng)以船東實(shí)賺的租金為基數(shù)再乘以租約規(guī)定的百分率，所謂的實(shí)賺的租金是指船東實(shí)際收到的租金，例如中途終止了租約，甚至租約簽訂后因船未在規(guī)定時(shí)間趕到規(guī)定地點(diǎn)而被取消租約，船東未收到租金或運(yùn)費(fèi)，經(jīng)紀(jì)人當(dāng)然也收不到傭金。在程租中若未在租約中規(guī)定“在貨物裝船時(shí)”支付此項(xiàng)傭金，也未規(guī)定計(jì)算傭金的基數(shù)(除了運(yùn)費(fèi)外是否包括空艙費(fèi)、延滯費(fèi))，則此項(xiàng)傭金以船東實(shí)收的運(yùn)費(fèi)為基數(shù)。(3)過手

10、傭金即COMMISSIONPASTUS受船東委托的經(jīng)紀(jì)人在租船市場(chǎng)上開價(jià)出租時(shí)可能提出若干百分率的過手傭金。此項(xiàng)傭金與上述兩項(xiàng)傭金在支付辦法上有所不同，此項(xiàng)傭金不是由船東支付給他，而是通過租家一方的經(jīng)紀(jì)人之手而取得的，即船東不付兩家經(jīng)紀(jì)人的傭金，由一家領(lǐng)取兩家分，以免日后發(fā)生糾紛。這種傭金的稱呼較少聽到，因它不出現(xiàn)在租約上。在租約上可能出現(xiàn)雙方經(jīng)紀(jì)人的名字與傭金率，或者由一家收取傭金后再作分?jǐn)偂Ｆ?、租金七、租?RATE)(RATE)程