調(diào)車案例

1、“12.6”“12.6”上海局徐州北站調(diào)車沖突事故上海局徐州北站調(diào)車沖突事故事故種事故種類：不確：不確認(rèn)進(jìn)認(rèn)進(jìn)路信號，盲目路信號，盲目動車動車。事故概況2008年12月6日13時57分，上海局徐州機務(wù)段DF750746號調(diào)車機在徐州北站出庫后，準(zhǔn)備經(jīng)由交換場聯(lián)10線穿越上行正線去輔助場進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，由于司機不確認(rèn)信號，連續(xù)越過D750、D774兩架關(guān)閉的調(diào)車信號機，在上行正線772號道岔處與通過的1470次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突，造成機

2、車小破2臺，車輛小破11輛，耽誤本列2小時26分，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。事故原因1、徐州機務(wù)段機車乘務(wù)員兩紀(jì)松弛，在準(zhǔn)備穿越京滬上行正線調(diào)車作業(yè)中，沒有按照上海局《行規(guī)》要求執(zhí)行“問路式“調(diào)車作業(yè)，同時違反《技規(guī)》第224條第3款的規(guī)定，在沒有確認(rèn)調(diào)車信號是否開放的情況下，盲目動車，連續(xù)闖過兩架關(guān)閉關(guān)閉的調(diào)車信號機后停車，由于機車侵入上行正線，與正在通過的1470次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突。2、徐州北站車站值班員、信號員違反《技規(guī)》第2

3、36條、第237條和上海局《行規(guī)》第47條的規(guī)定，“未及時停止調(diào)車作業(yè)和將有關(guān)道岔開通與接發(fā)旅客列車進(jìn)路無關(guān)的方向”。在辦理1470次客車通過進(jìn)路后，又準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路，將762764766＃道岔原本開通上發(fā)場4道與1470次客車進(jìn)路“1.20”“1.20”南昌局贛州站調(diào)車擠岔事故南昌局贛州站調(diào)車擠岔事故事故種事故種類：不確：不確認(rèn)進(jìn)認(rèn)進(jìn)路信號而盲目路信號而盲目動車動車，切割正，切割正線作業(yè)干部不到干部不到崗卡控，卡控，擠岔后岔后違章指章指

4、揮，造成，造成車體脫體脫軌，進(jìn)一步一步擴大事故。大事故。事故概況2009年1月20日，贛州車務(wù)段贛州站進(jìn)行1904次車底轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)，計劃從0時15分起至0時30分止，北Ⅰ18，南318，開1904次。車底推進(jìn)時，越過了關(guān)閉的D10調(diào)車信號，擠壞6號道岔，并破壞下行5道K87次出發(fā)進(jìn)路，致使K87次出發(fā)信號恢復(fù)。擠岔后又盲目指揮機車后退，導(dǎo)致車列最后一輛（YW22B674415）進(jìn)四股，打壞D10調(diào)車信號機，中斷京九下行正線行車2小時5

5、5分，構(gòu)成一般B類鐵路交通事故。事故原因1、車站值班員沒有按要求在調(diào)車作業(yè)通知單記事欄中注明轉(zhuǎn)線進(jìn)路及標(biāo)準(zhǔn)鉤分，也未預(yù)先了解列車運行情況，0時15分至0時30分，北端下行列車密集到達(dá)，根本無法利用北端下行線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，實際調(diào)車作業(yè)計劃無法兌現(xiàn)。2、由于調(diào)車作業(yè)計劃無法兌現(xiàn)，在未明確調(diào)車計劃、未征得車站值班員同意的情況下，調(diào)車長與信號員擅自口頭變更調(diào)車作業(yè)計劃，從南端上行線轉(zhuǎn)線到3道，也沒有按《站細(xì)》規(guī)定重新編制書面調(diào)車計劃。3、信號員