調(diào)車案例

1、“12.6”“12.6”上海局徐州北站調(diào)車沖突事故上海局徐州北站調(diào)車沖突事故事故種事故種類：不確：不確認(rèn)進(jìn)認(rèn)進(jìn)路信號(hào)，盲目路信號(hào)，盲目動(dòng)車動(dòng)車。事故概況2008年12月6日13時(shí)57分，上海局徐州機(jī)務(wù)段DF750746號(hào)調(diào)車機(jī)在徐州北站出庫后，準(zhǔn)備經(jīng)由交換場(chǎng)聯(lián)10線穿越上行正線去輔助場(chǎng)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，由于司機(jī)不確認(rèn)信號(hào)，連續(xù)越過D750、D774兩架關(guān)閉的調(diào)車信號(hào)機(jī)，在上行正線772號(hào)道岔處與通過的1470次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突，造成機(jī)

2、車小破2臺(tái)，車輛小破11輛，耽誤本列2小時(shí)26分，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。事故原因1、徐州機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員兩紀(jì)松弛，在準(zhǔn)備穿越京滬上行正線調(diào)車作業(yè)中，沒有按照上海局《行規(guī)》要求執(zhí)行“問路式“調(diào)車作業(yè)，同時(shí)違反《技規(guī)》第224條第3款的規(guī)定，在沒有確認(rèn)調(diào)車信號(hào)是否開放的情況下，盲目動(dòng)車，連續(xù)闖過兩架關(guān)閉關(guān)閉的調(diào)車信號(hào)機(jī)后停車，由于機(jī)車侵入上行正線，與正在通過的1470次旅客列車發(fā)生側(cè)面沖突。2、徐州北站車站值班員、信號(hào)員違反《技規(guī)》第2

3、36條、第237條和上海局《行規(guī)》第47條的規(guī)定，“未及時(shí)停止調(diào)車作業(yè)和將有關(guān)道岔開通與接發(fā)旅客列車進(jìn)路無關(guān)的方向”。在辦理1470次客車通過進(jìn)路后，又準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路，將762764766＃道岔原本開通上發(fā)場(chǎng)4道與1470次客車進(jìn)路“1.20”“1.20”南昌局贛州站調(diào)車擠岔事故南昌局贛州站調(diào)車擠岔事故事故種事故種類：不確：不確認(rèn)進(jìn)認(rèn)進(jìn)路信號(hào)而盲目路信號(hào)而盲目動(dòng)車動(dòng)車，切割正，切割正線作業(yè)干部不到干部不到崗卡控，卡控，擠岔后岔后違章指章指

4、揮，造成，造成車體脫體脫軌，進(jìn)一步一步擴(kuò)大事故。大事故。事故概況2009年1月20日，贛州車務(wù)段贛州站進(jìn)行1904次車底轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)，計(jì)劃從0時(shí)15分起至0時(shí)30分止，北Ⅰ18，南318，開1904次。車底推進(jìn)時(shí)，越過了關(guān)閉的D10調(diào)車信號(hào)，擠壞6號(hào)道岔，并破壞下行5道K87次出發(fā)進(jìn)路，致使K87次出發(fā)信號(hào)恢復(fù)。擠岔后又盲目指揮機(jī)車后退，導(dǎo)致車列最后一輛（YW22B674415）進(jìn)四股，打壞D10調(diào)車信號(hào)機(jī)，中斷京九下行正線行車2小時(shí)5

5、5分，構(gòu)成一般B類鐵路交通事故。事故原因1、車站值班員沒有按要求在調(diào)車作業(yè)通知單記事欄中注明轉(zhuǎn)線進(jìn)路及標(biāo)準(zhǔn)鉤分，也未預(yù)先了解列車運(yùn)行情況，0時(shí)15分至0時(shí)30分，北端下行列車密集到達(dá)，根本無法利用北端下行線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，實(shí)際調(diào)車作業(yè)計(jì)劃無法兌現(xiàn)。2、由于調(diào)車作業(yè)計(jì)劃無法兌現(xiàn)，在未明確調(diào)車計(jì)劃、未征得車站值班員同意的情況下，調(diào)車長與信號(hào)員擅自口頭變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，從南端上行線轉(zhuǎn)線到3道，也沒有按《站細(xì)》規(guī)定重新編制書面調(diào)車計(jì)劃。3、信號(hào)員