發(fā)動機構(gòu)造試題庫資料

1、發(fā)動機構(gòu)造與維修試題庫發(fā)動機構(gòu)造與維修試題庫一、名詞解釋一、名詞解釋(每題每題3分）分）第1單元基礎(chǔ)知識1壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。2發(fā)動機的工作循環(huán)：發(fā)動機每次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的過程。3活塞環(huán)端隙：活塞環(huán)裝入汽缸后，開口之間的間隙。4.上止點：活塞的最高位置。5.下止點：活塞的最低位置。6.活塞行程：活塞上下止點之間的距離。7.氣缸工作容積：活塞由上止點向下止點運動時，所讓出的空間容積。8.氣缸總?cè)莘e：活塞處于下止點時，

2、活塞上部的空間容積。9.燃燒室容積：活塞處于上止點時，或塞上部的空間容積。10.發(fā)動機排量：發(fā)動機所有氣缸的工作容積之和。11.四沖程發(fā)動機：曲軸轉(zhuǎn)兩周，發(fā)動機完成一個工作循環(huán)。第3單元配氣機構(gòu)第6單元汽油機第7單元柴油機1.噴油泵速度特性：噴油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。2.柴油機供油提前角：噴油泵第一缸柱塞開始供油時，該缸活塞距上止點的曲軸轉(zhuǎn)角。二、判斷題（每題二、判斷題（每題1分）分）第2單元曲柄連桿機構(gòu)1.活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運動。(

3、)2.多缸發(fā)動機的曲軸肯定是全支承曲軸。()3.活塞在工作中受熱膨脹，其變形量裙部大于頭部。()4.某些發(fā)動機采用活塞銷偏置措施，其目的是為了減小活塞換向時的沖擊。(√)5.如果氣環(huán)失去彈性，其第一密封面不會建立，但并不影響其第二次密封的效果。()6.扭曲環(huán)的扭曲方向決定于其切口的位置。(√)7.連桿桿身采用工字形斷面主要是為了減輕質(zhì)量，以減小慣性力。(√)8.連桿軸頸也叫曲拐。()9.曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)向。(√)10

4、.直列六缸四沖程發(fā)動機，不管其作功順序為153624，還為142635，當一缸處于作功上止點時，其六缸肯定處于進氣沖程上止點。()11.采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動機冷態(tài)時，活塞銷未必能夠自由轉(zhuǎn)動。(√)12.有的發(fā)動機在曲軸前裝有扭轉(zhuǎn)減振器，其目的是為了消除飛輪的扭轉(zhuǎn)振動。(√)13.鋁合金氣缸蓋裝配時，只需在冷態(tài)下一次擰緊即可。(√)14.發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)。()4.細濾器能過濾掉很小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，所以經(jīng)過細濾器過濾的潤

5、滑油應直接流向機件的潤滑表面。()5.曲軸箱的強制通風是靠進氣管管口處的真空度，將曲軸箱內(nèi)的氣體排出的。(√)6.主軸承、連桿軸承間隙過大會造成油壓過低。(√)7.潤滑油路中機油壓力越高越好。()8.機油變黑說明機油已經(jīng)變質(zhì)。()9.氣缸磨損過大會造成機油消耗過多。(√)10.粗濾器旁通閥只有在濾芯堵塞時才打開。(√)第6單元汽油機第7單元柴油機1.噴入柴油機燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。（）2.噴油器利用油壓打開噴油孔，利用

6、彈簧關(guān)閉噴油孔。（√）3.柱塞每循環(huán)供油量的大小，決定于柱塞行程的大小。（）4.噴油泵出油閥上減壓環(huán)帶是為了降低出油壓力。（）5.改變噴油泵滾輪體調(diào)整墊塊的厚度，可以改變供油提前角。（√）6.柴油機各缸噴油間隔角度可通過改變柱塞的有效行程來調(diào)節(jié)。（）7.柱塞式噴油泵的速度特性，是指當供油拉桿位置不變時，每循環(huán)供油量隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加而減小。（）8.調(diào)速器的基本原理是在某一轉(zhuǎn)速下，離心件離心力產(chǎn)生的推力與調(diào)速彈簧的張力平衡，使供油量達到穩(wěn)定

7、。(√)9.當柴油機扭矩大于柴油機阻力矩時，柴油機轉(zhuǎn)速降低，而離心力推力大于調(diào)速彈簧，即自動加油，以獲得新的平衡。（）10.柴油機起動時，由于負荷小，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，所以要求供油量少。（）11.柴油機各缸的供油順序就是發(fā)動機的作功順序。（√）12.調(diào)速器高速彈簧的剛度應比低速彈簧的剛度大。（√）三、填空題（每空三、填空題（每空0.5分）分）第1單元基礎(chǔ)知識1.汽油機正常燃燒的三個時期依次是誘導期、速燃期和補燃期。2.汽油機的不正常燃燒有爆