基于合作博奕理論的經(jīng)營性公路資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓研究.pdf

1、在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,公路資產(chǎn)作為一類特殊的資產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng),越來越多的非公有資本參與公路項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)營。這些國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織成立專門的項(xiàng)目公司從建設(shè)期到特許經(jīng)營期結(jié)束這段時(shí)間對(duì)公路項(xiàng)目進(jìn)行管理,主要以獲得經(jīng)濟(jì)利益為目的。但是在實(shí)際運(yùn)作過程中,很多項(xiàng)目公司會(huì)因?yàn)榉N種內(nèi)在或外在的原因?qū)е仑?cái)務(wù)虧損,本文就如何最大限度降低項(xiàng)目公司的虧損,同時(shí)提高社會(huì)效益的問題提出了一個(gè)解決思路,即在特許經(jīng)營期尚未結(jié)束的時(shí)候,政府給予項(xiàng)目公司一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,項(xiàng)目公

2、司將收費(fèi)經(jīng)營權(quán)歸還國家,公路由政府交通主管部門統(tǒng)一經(jīng)營管理。
　　 這個(gè)解決問題的方法中,資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓價(jià)值的確定成為了一個(gè)關(guān)鍵問題,它關(guān)系到政府和項(xiàng)目公司雙方利益的博弈,以及這個(gè)方法是否能夠順利實(shí)施。本論文分析了經(jīng)營性公路資產(chǎn)特點(diǎn)及特許經(jīng)營項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn),提出了能使政府和項(xiàng)目公司盡量達(dá)到雙贏的一個(gè)思路;進(jìn)行了經(jīng)營性公路二人討價(jià)還價(jià)博弈的基本設(shè)定和要素分析,進(jìn)而構(gòu)建了一個(gè)二人討價(jià)還價(jià)合作博弈模型,研究了模型的K-S求解方法;論文還對(duì)合作博