城市道路交通與排放模型多層次對接機(jī)理與方法研究.pdf

1、城市道路交通排放所導(dǎo)致的空氣污染問題日益嚴(yán)重。交通管理與控制政策措施等已成為城市道路交通減排的重要手段，這也對城市道路交通排放的不同層次的量化分析和評估提出了更高的要求。但是，在現(xiàn)有的城市道路交通排放模型研究中，交通模型和排放模型仍處于相對獨(dú)立的狀態(tài)，這導(dǎo)致交通與排放兩部分在模型列接的過程中產(chǎn)生了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一致、對接參數(shù)不合理、對交通運(yùn)行和車輛排放特征刻畫不充分，以及不同層次城市道路交通排放分析中交通模型與排放模型錯(cuò)層對接等問題。

2、>　　針對上述問題，本研究將基于交通與排放的多層次對接的數(shù)據(jù)需求，通過整合交通數(shù)據(jù)與排放數(shù)據(jù)使其具有統(tǒng)一的格式標(biāo)準(zhǔn)、處理方法，確定合理的對接參數(shù)，研究交通模型與排放模型的對接機(jī)理，構(gòu)建多層次交通與排放對接模型，實(shí)現(xiàn)交通管理與控制政策措施的排放影響評價(jià)。本研究將圍繞交通模型與機(jī)動(dòng)車排放模型的科學(xué)對接這一核心問題，從兩條主線展開研究:(1)面向排放的多層次城市道路交通運(yùn)行特征刻畫;(2)面向交通運(yùn)行的多層次排放特征刻畫。
　　首先，針

3、對面向排放測算的宏觀/微觀交通運(yùn)行狀態(tài)刻畫參數(shù)以及面向交通運(yùn)行的排放刻畫參數(shù)展開國內(nèi)外研究綜述;針對現(xiàn)有的城市道路交通排放模型進(jìn)行分類歸納和總結(jié);對現(xiàn)有的城市道路交通與排放對接研究進(jìn)行綜述，提出現(xiàn)有研究中存在的問題。
　　其次，針對包含車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)、平均行程速度數(shù)據(jù)在內(nèi)的交通數(shù)據(jù)以及逐秒排放數(shù)據(jù)，從交通模型與排放模型多層次對接的角度建立標(biāo)準(zhǔn)格式和數(shù)據(jù)后處理方法。
　　再次，在收集海量的行駛軌跡數(shù)據(jù)和排放數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，從平

4、均速度、行駛周期、速度變化、排放因子、排放率等參數(shù)角度，分析交通模型與排放模型之間的對接關(guān)系。通過不同道路類型、不同平均行程速度區(qū)間下的Ln(TAD)、RPA以及VSP三個(gè)對接參數(shù)的分布特征研究，以及基于三個(gè)對接參數(shù)的各排放物的排放率研究，剖析基于三個(gè)對接參數(shù)的交通模型與排放模型對接機(jī)理，從物理意義和統(tǒng)計(jì)角度上分別對比各對接參數(shù)對交通運(yùn)行狀態(tài)和排放特征的刻畫方法及其優(yōu)劣性。分析結(jié)果表明，VSP是交通模型和排放模型多層次對接的合理參數(shù)。在

5、此基礎(chǔ)上，本文進(jìn)一步分析不同層次模型對接的VSP粒度需求及區(qū)間劃分方法。本研究利用逐秒行駛軌跡、路段平均行程速度以及路網(wǎng)交通指數(shù)等不同層面的交通運(yùn)行指標(biāo)，建立不同層次下的交通運(yùn)行參數(shù)與VSP參數(shù)之間的映射關(guān)系，由此進(jìn)一步建立針對具體道路點(diǎn)段、道路類型以及路網(wǎng)的交通與排放的對接模型。
　　最后，本文選擇駕駛行為特征對單輛車排放的影響評價(jià)、尾號(hào)限行交通管理措施對排放量的影響評價(jià)，以及基于道路交通指數(shù)的排放因子對比等三個(gè)案例，對不同層次