基于GIS的高速鐵路噪聲預(yù)測與環(huán)境影響評價系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著鐵路列車運行速度的不斷提高，其產(chǎn)生的環(huán)境噪聲污染問題也越來越引起人們的重視。本論文以尋求一種適合我國高速鐵路工程特點的噪聲預(yù)測模式，并利用此模式的預(yù)測結(jié)果對高速鐵路噪聲環(huán)境影響進行評價為目標(biāo)，設(shè)計出基于GIS的高速鐵路噪聲預(yù)測與環(huán)境影響評價系統(tǒng)，以期能為高速鐵路建設(shè)可行性研究階段線路方案比選、設(shè)計、施工和運營階段提供噪聲環(huán)境方面的參考信息。 鐵路噪聲是一種由鐵路列車運行帶來的環(huán)境污染，預(yù)測計算鐵路噪聲需要大量的數(shù)據(jù)處理和模型

2、分析。目前國內(nèi)外普遍使用的鐵路噪聲預(yù)測模式主要是將高速運行列車簡化為點聲源一日本新干線使用的噪聲預(yù)測模擬方法(簡稱北陸法)和德國Schall03方法，將行駛中的列車視為有限長線聲源的模式法-也是我國國內(nèi)普遍使用的方法。本文在對高速鐵路噪聲源的產(chǎn)生機理進行系統(tǒng)解析的基礎(chǔ)上，分析結(jié)合三種模式的先進之處，創(chuàng)立了一種新的預(yù)測模式一點線結(jié)合模式，該模式的特點是更好的模擬了列車運行的真實情況，噪聲預(yù)測計算結(jié)果更接近實際。將預(yù)測結(jié)果和通過調(diào)查而得的“

3、沿線居民滿意度系數(shù)”利用基于地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System，簡稱GIS)的圖形疊置法得出“噪聲綜合影響值”這一定量的指標(biāo)，以反映高速鐵路方案環(huán)境噪聲影響程度，便于方案間的比較。 本論文運用VB.NET語言對MapX進行二次開發(fā)，初步建立了“基于GIS的高速鐵路噪聲預(yù)測與環(huán)境影響評價系統(tǒng)”，該系統(tǒng)還實現(xiàn)了對高速鐵路噪聲的控制措施查詢、環(huán)境噪聲標(biāo)準查詢、多條件下的預(yù)測結(jié)果查詢，并提供設(shè)置聲屏