高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)研究.pdf

1、高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目具有參與主體繁多、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、建設(shè)周期長等特點(diǎn)。這對高鐵建設(shè)項(xiàng)目的投資造價(jià)也相應(yīng)的產(chǎn)生了重大影響。高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資造價(jià)則相應(yīng)形成了投資規(guī)模大、投資管理難度大和全過程投資造控制模式的特點(diǎn)。
　　在對影響高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)因素時(shí)，本文運(yùn)用多種方法，包括文獻(xiàn)分析法、專家調(diào)查法、實(shí)地訪談法等，形成了一套較為完整的風(fēng)險(xiǎn)識別流程。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識別的結(jié)果，本文構(gòu)建了適用于高鐵投資造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)評價(jià)體系，作

2、為風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和分析的基礎(chǔ)?；诮⒌娘L(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系，文章制作風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)需要用到的調(diào)查問卷，為數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析做準(zhǔn)備。
　　結(jié)合指標(biāo)體系、模糊層次分析法和模糊網(wǎng)絡(luò)分析法，本文建立了遞階層次結(jié)構(gòu)模型和模糊網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型。兩種方法分別將層次分析法和網(wǎng)絡(luò)分析法與模糊綜合評價(jià)相結(jié)合，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)。在計(jì)算過程中，模糊層次分析法采用離散的比例標(biāo)度;模糊網(wǎng)絡(luò)分析法引入了三角模糊數(shù)的重要性語言標(biāo)度。本文運(yùn)用兩種方法進(jìn)行了實(shí)證分析，對問卷收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行