基于改進模糊風險順序值(FRPN)的高速鐵路建設項目質(zhì)量管理風險評價.pdf

1、當前我國正處于鐵路建設大發(fā)展時期,其中高速鐵路是我國鐵路發(fā)展的前沿,工程建設周期長、參建單位多、技術難度大等因素使得項目建設過程中存在許多不確定性,這都給高速鐵路建設項目的質(zhì)量管理帶來了更嚴峻的挑戰(zhàn)。要想在有限的資源和緊迫的時間內(nèi)使項目質(zhì)量達到高標準的要求,就要找到關鍵的質(zhì)量管理風險因素,把握質(zhì)量管控的重點。質(zhì)量管理風險評價是一種主動控制風險的手段,它是發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題、尋找改進對象以及提高工程質(zhì)量的重要方法。
　　 本文對國內(nèi)外有

2、關風險評價的方法進行分析總結,構建出改進的模糊風險順序值(FRPN)的質(zhì)量管理風險評價模型,并采用模糊加權幾何均值法對模型進行計算。該評價模型增加了對管理因素的可控性維度評價,有利于找到那些還未建立管控措施或不易于管控的關鍵風險因素,且在評價中考慮各個維度之間的相對權重大小,區(qū)分效果更好,適用于評價風險因素較多的大型復雜鐵路建設項目。
　　 在項目質(zhì)量管理風險研究的框架指導下,本文以京滬高鐵黃河特大橋建設項目為例,進行了風險分類

3、和風險識別,確定了23項待評價的風險因素。通過問卷收集數(shù)據(jù),采用模糊加權幾何均值法計算了這些風險因素的改進FRPN值,找出勞務工人、監(jiān)理人員、施工管理、技術人員等人員因素是該項目的關鍵質(zhì)量管理風險因素。將該評價結果與本項目現(xiàn)在的質(zhì)量問題統(tǒng)計進行對比分析,發(fā)現(xiàn)評價結果和實際相符合,且改進后模型評價結果比原模型更為有效,驗證了改進FRPN值在質(zhì)量管理風險評價中的有效性。
　　 最后,針對10項關鍵質(zhì)量管理風險因素提出了應對措施,有助