三臺縣城市公共交通發(fā)展問題研究

1、三臺縣城市公共交通發(fā)展問題研究三臺縣城市公共交通發(fā)展問題研究摘要：城市公共交通關乎民生，其發(fā)展的好壞會影響到和諧社會的構建及小康社會的全面建成。隨著我國城市化進程加速，交通擁堵、環(huán)境污染等問題逐漸引起了人們的關注，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通理念逐漸被人們所接受。三臺縣正處于由農(nóng)業(yè)大縣到工業(yè)強縣過渡的關鍵階段，三臺的公共交通發(fā)展并不完善，增加財政投入、加強基礎設施建設、優(yōu)化公交站點等會使三臺公共交通的現(xiàn)狀得到很大的改觀，從而發(fā)揮公共交通的便民作

2、用。下載關鍵詞：三臺縣；公共交通；公交優(yōu)先；交通擁堵；公交運營一、引言隨著我國城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，城市交通擁堵和出行不便等城市交通問題，在許多城市特別是一些大中城市日益凸現(xiàn)。如何解決人口增加與交通擁堵之間的矛盾，成為國內(nèi)各城市必須面對的重要課題。綜合專家學者的觀點，目前最好的辦法是大力發(fā)展城市公共交通，不斷完善城市公共交通體系，走“公交先行”的道路。特別是對中小城市來講，公共交通體系還有很多不足，在其發(fā)展方面還有很大

3、的空間，靈活性也較大。本文選取四川省三臺縣作為研究點，通過對三臺縣公共交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的研究，提出解決方案，以期對其他中小城市公共交通的發(fā)展提供一定的理論借鑒。二、三臺縣城市公共交通發(fā)展的實然狀態(tài)（一）線路情況三臺縣現(xiàn)有公交線路19條，公交車輛78輛車。公交線路網(wǎng)絡分布實現(xiàn)主干線覆蓋率90%，次干線覆蓋率也達88%左右。（二）客流情況據(jù)三臺縣交通局有關數(shù)據(jù)顯示，目前三臺縣城市公共交通每月客流量可達19000人次。其中短途（14個站

4、）客流量占19%，中途（510個站）客流量占48%，長途（10個站以上）客流量占33%。（三）票價及其優(yōu)惠政策由于線路較長等原因，公交17路、18路、19路、20路、21路實行多票制，其他公交線路現(xiàn)實行的是階梯票價政策，即乘車區(qū)間為城區(qū)內(nèi)的公交站票價均為為1元，5個（包括5個）至10個（包括10個）公交站票價為1.5元，11個至15個公交站票價為2元，16個。2013年三臺縣城市公交車試行一卡通，“五類人群”可享受免費或優(yōu)惠乘坐公交車。

5、五類人群即：三臺縣轄區(qū)范圍內(nèi)常住人口中，年滿七十周歲的老年人、身高1.2米以下（含1.2米）的兒童、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、盲人和其他一級二級殘疾人憑免費公交IC卡免費乘車；三級四級殘疾人憑優(yōu)惠公交IC卡享受半價乘車。三、三臺縣城市公共交通的特點（一）公共站點增長迅速，但站點分布略顯失衡三臺縣公共交通19路、20路均為近兩年新增線路，僅這兩條線路而言，三臺縣就新增公交站點42個，這顯示了三臺公交良好的發(fā)展勢頭。但三臺縣現(xiàn)有的19條

6、公交線路的公交站點總體而言過于集中新西門、旅游車站建設計劃；將公共交通場站作為新建居住小區(qū)、開發(fā)區(qū)、大型公共活動場所等工程項目配套建設的一項內(nèi)容，實行同步設計、同步建設、同步竣工、同步交付使用。（三）智能化調(diào)度和管理，提高運營效率三臺縣交通運輸部門應結合城區(qū)道路實際情況，適時開展公共交通專用道路系統(tǒng)建設工作，通過設置和劃定公共交通專用道路提高城市公共交通車輛運行速度和道路使用效率。切實落實公交先行政策，保障公交運營速度，減少車輛運營時間

7、，這樣可以更大程度上的滿足居民出行需求，以提高三臺縣公共交通的出行分擔率。同時筆者建議三臺縣可以加快推進城市公共交通智能化建設，完善和普及公共交通IC卡系統(tǒng)，盡快開發(fā)公共交通線路查詢系統(tǒng)、線路運行顯示系統(tǒng)、營運調(diào)度管理系統(tǒng)、站點和停車場管理系統(tǒng)以及電子站牌等，優(yōu)化運營車輛的指揮調(diào)度，實現(xiàn)公交智能化調(diào)度和管理，提高運營效率，最大限度地方便乘客出行。三臺縣公交車普遍價格為13元，要是實現(xiàn)無人售票自動投幣的話意義重大。（作者單位：西南大學政治