盾構(gòu)隧道施工對(duì)既有建筑物樁基的影響分析.pdf

1、針對(duì)地鐵隧道常用的盾構(gòu)開(kāi)挖方式，本文采用數(shù)值模擬和經(jīng)驗(yàn)公式相結(jié)合的方法，研究了盾構(gòu)隧道開(kāi)挖對(duì)周?chē)貙幼冃我约班徑鼧痘挠绊懸?guī)律，并進(jìn)一步研究了在不同的地層損失率、土倉(cāng)壓力以及樁頂約束情況下盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)鄰近樁基的影響。
　　本文主要研究結(jié)論如下:
　　1.在考慮了開(kāi)挖面的擾動(dòng)、土倉(cāng)壓力、盾殼與土層間的摩擦力以及注漿層對(duì)地表沉降影響的基礎(chǔ)上，對(duì)盾構(gòu)隧道的施工過(guò)程進(jìn)行了模擬，研究了隧道軸線方向上盾構(gòu)施工引起的地表沉降的影響區(qū)域。

2、r>　　2.研究了盾構(gòu)施工對(duì)臨近基樁的沉降及彎矩影響規(guī)律。結(jié)果表明，開(kāi)挖至基樁位置時(shí)，基樁的沉降速率最大，垂直于隧道軸線方向的彎矩最大。
　　3.對(duì)比分析了盾構(gòu)施工時(shí)不同的地層損失率和土倉(cāng)壓力對(duì)臨近基樁沉降影響。結(jié)果表明，基樁樁頂沉降隨著地層損失率的增大而增加，隨著土倉(cāng)壓力的減小而增加。
　　4.研究了盾構(gòu)施工過(guò)程時(shí)樁頂約束對(duì)對(duì)基樁的影響。結(jié)果表明，樁頂約束僅對(duì)樁身上部的變形和彎矩有較大影響，而對(duì)基樁沉降、附加軸力和側(cè)摩阻力