東北亞集裝箱港口體系空間結(jié)構(gòu)演化研究.pdf

1、港口形成與發(fā)展是區(qū)域乃至世界經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。在工業(yè)化初期，港口是水陸聯(lián)運換裝點。隨著工業(yè)化的發(fā)展，大批依賴海運的工業(yè)向臨海區(qū)域集聚，港口功能拓展到工業(yè)和商業(yè)領域，港口成為運輸樞紐和工業(yè)活動的基礎，港口的發(fā)展對區(qū)域乃至全國經(jīng)濟的發(fā)展具有舉足輕重的意義。近幾十年來，海上集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展深刻影響了全球港口體系的演變。特別是自上世紀八十年代以來，隨著全球化進程的不斷加快，國際貿(mào)易的日益增長和國際制造業(yè)重心向亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)移，東北亞地區(qū)已成為全

2、球集裝箱運輸最活躍的地區(qū)之一。 東北亞地區(qū)集裝箱港口的快速發(fā)展吸引了研究者的注意，但目前關于東北亞集裝箱港口體系的研究主要集中在某一時間截面各港口軟硬件條件的比較和競爭態(tài)勢的分析，且多為定性分析；尚未有東北亞港口體系研究從時間和空間兩個維度，綜合運用多種定量分析工具，將港口體系置于一個相當長的歷史時期內(nèi)考察其集中度的變化、貨流重心的遷移，通過與歐美集裝箱港口體系模型的對比，總結(jié)東北亞地區(qū)集裝箱港口體系的發(fā)展規(guī)律，為中國港口在其中

3、的定位和發(fā)展提供發(fā)展策略。本文選取東北亞11個主要集裝箱港口，以吞吐量為指標，將1985-2005年間東北亞集裝箱港口體系演化進程劃分為擴散、過渡和集中三個時期，在分期的基礎上運用偏移．份額分析法和基尼系數(shù)分解法對港口體系基尼系數(shù)形成機制進行了定量分析。通過對港口體系發(fā)展歷史的回顧與總結(jié)并與Hayuth五階段模型對比，建立了東北亞集裝箱港口體系空間結(jié)構(gòu)演化模型，并借助波士頓矩陣對港口體系主要集裝箱港口的未來走向進行了預測，認為上海將成為