基于專利計量的追趕企業(yè)技術鏈演進研究——以汽車產(chǎn)業(yè)為例.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟的一體化，通過技術進步來推動經(jīng)濟增長已經(jīng)成為后發(fā)國家實現(xiàn)技術追趕的關鍵。追趕企業(yè)技術能力發(fā)展規(guī)律及技術鏈的演進過程正成為國內(nèi)外學者研究的熱點。
　　 國內(nèi)外學者對追趕企業(yè)技術演進所做的研究多是采用定性分析的方法，這種分析方法帶有一定的主觀性。利用專利中所包含的信息，可以客觀的分析技術發(fā)展的階段及趨勢，科學的反映的技術鏈的演進過程。并且專利數(shù)據(jù)是一種截面數(shù)據(jù)與時間序列數(shù)據(jù)綜合起來的面板數(shù)據(jù)，相對于我們以往定量分析中往往

2、采用的截面數(shù)據(jù)而言，具有更高的準確度和可信度。
　　 本文在國內(nèi)外學者關于后發(fā)企業(yè)技術追趕問題理論研究的基礎上，以中韓汽車產(chǎn)業(yè)為例，從專利角度客觀的驗證了追趕企業(yè)技術鏈的演進過程。本文的研究工作如下：
　　 在已有追趕理論的基礎上，提出追趕企業(yè)技術鏈構建的一般模型。本文認為追趕國家企業(yè)技術追趕需經(jīng)歷由低端產(chǎn)品組裝、加工技術向高端主導設計(新技術原理)的技術鏈構建，依次表現(xiàn)為產(chǎn)品架構知識、元件知識的技術學習和基于新技術原理

3、的自主創(chuàng)新。在針對汽車產(chǎn)業(yè)進行具體研究中指出，后發(fā)汽車企業(yè)要實現(xiàn)技術追趕并不需要突破現(xiàn)有技術軌道，而是表現(xiàn)為沿既有技術軌道不斷開發(fā)出新的技術原理，直到實現(xiàn)與先發(fā)企業(yè)同步發(fā)展。
　　 本文選取了韓國現(xiàn)代汽車公司和中國奇瑞汽車公司為研究對象。首先，利用Logistic模型對二者的核心元件技術生命周期進行了預測。然后，進行了技術鏈的劃分，并發(fā)現(xiàn)追趕企業(yè)往往在核心技術取得突破后，技術鏈向兩端雙向加速發(fā)展。追趕企業(yè)在技術追趕的過程中十分注

4、重開放性技術平臺的構建。本文通過聯(lián)合專利申請數(shù)量、合作率、合作強度和技術發(fā)明生產(chǎn)率四個指標對追趕過程中開放性的技術平臺的構建進行研究。研究結(jié)果顯示，隨著技術鏈的由低端向高端演進，聯(lián)合專利申請數(shù)量、專利的合作率、合作強度和技術發(fā)明生產(chǎn)率四個指標都是呈現(xiàn)明顯的上升趨勢。同時，我們也發(fā)現(xiàn)，專利合作強度越高，專利發(fā)明生產(chǎn)率也就越高，即發(fā)明者之間的技術合作有利于提高企業(yè)的專利產(chǎn)出。這也給處于追趕過程中的后發(fā)企業(yè)一定的啟示，企業(yè)要想加快技術追趕的步