我國(guó)沿海集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)及船型問(wèn)題研究.pdf

1、我國(guó)開(kāi)展內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸時(shí)間較國(guó)際集裝箱早，但是發(fā)展卻幾經(jīng)周折，其中出現(xiàn)過(guò)停滯不前的情況，與國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展形成鮮明對(duì)比，主要是由當(dāng)時(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，資金不足，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，貨主承受能力差等原因造成的。 近幾年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)了喜人的發(fā)展勢(shì)頭，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同期外貿(mào)集裝箱箱量的增長(zhǎng)速度，各航運(yùn)企業(yè)紛紛投入運(yùn)力開(kāi)辟沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸航線，沿海各大港口也開(kāi)

2、始重視內(nèi)貿(mào)集裝箱的發(fā)展，積極投入資金建設(shè)內(nèi)貿(mào)集裝箱專用碼頭和裝卸設(shè)備，國(guó)內(nèi)貨主對(duì)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱的認(rèn)識(shí)也逐漸加深，陸運(yùn)轉(zhuǎn)為海運(yùn)的適箱貨量越來(lái)越大。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展形成了北起大連、南至?？谘睾＜b箱運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ篮鸵陨虾橹行臏贤ㄑ睾：烷L(zhǎng)江的“T”型運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了我國(guó)水路集裝箱運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 本文首先概述了課題研究的背景意義及國(guó)內(nèi)外內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展?fàn)顩r；接著分析了我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的相關(guān)內(nèi)容，包括