基于虛擬試驗(yàn)技術(shù)的轎車(chē)底盤(pán)零部件（前橋）疲勞壽命預(yù)測(cè).pdf

1、本論文來(lái)源于同濟(jì)大學(xué)和上海大眾合作研究項(xiàng)目“帕薩特整車(chē)(以車(chē)身為主)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目”。轎車(chē)底盤(pán)零部件中，前橋總成作為非常重要的一個(gè)部件，受力情況惡劣，并且其對(duì)于整個(gè)轎車(chē)的性能有著很大的影響。因此，本論文將其作為轎車(chē)底盤(pán)零部件開(kāi)發(fā)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)研究的代表零部件。 作為一項(xiàng)探索性的研究，本論文將國(guó)內(nèi)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)和國(guó)際先進(jìn)的試驗(yàn)手段相結(jié)合，對(duì)轎車(chē)前橋進(jìn)行疲勞壽命分析和試驗(yàn)研究。仿真技術(shù)采用了有限元技術(shù)以及虛擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ图?/p>

2、術(shù)和疲勞計(jì)算算法；而作為試驗(yàn)研究，則利用車(chē)輪六分力測(cè)量輪及其信號(hào)采集系統(tǒng)。先進(jìn)的軟、硬件保證了這次研究的順利進(jìn)行及其結(jié)果的可用性。研究的成果不僅可以直接用于前橋零部件的開(kāi)發(fā)和改進(jìn)設(shè)計(jì)，以縮短周期，節(jié)省經(jīng)費(fèi)，對(duì)于其它汽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，亦具有相應(yīng)的理論參考價(jià)值和實(shí)際指導(dǎo)意義。 本研究同時(shí)從兩方面同時(shí)著手，一方面，對(duì)前橋進(jìn)行有限元建模，之后，應(yīng)用虛擬試驗(yàn)軟件建立前橋的剛_柔混合多體動(dòng)力學(xué)虛擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ?；另一方面，在大?/p>