城市高架橋?yàn)r青鋪裝結(jié)構(gòu)受力特征及其粘結(jié)層受力研究.pdf

1、城市的高速發(fā)展帶來了人員的密集流動(dòng)，也給城市高架橋梁等立體交通形式的發(fā)展帶來了嶄新的機(jī)遇，瀝青混凝土柔性鋪裝結(jié)構(gòu)作為目前橋面鋪裝的主流形式，在大跨度橋梁及城市高架橋梁橋面鋪裝中應(yīng)用廣泛，然而其剪切、變形、開裂等病害也井噴式呈現(xiàn)。研究并優(yōu)化橋面鋪裝結(jié)構(gòu)體系，分析其受力特征，是闡釋病害機(jī)理、提高鋪面性能的前提與基礎(chǔ)，具有重要的研究意義。本文以成都某高架混凝土橋的鋪裝工程為依托，模擬實(shí)際工況，結(jié)合abaqus有限元軟件數(shù)值模擬與室內(nèi)剪切試驗(yàn)兩

2、種方式，對(duì)橋面鋪裝層展開溫度效應(yīng)、動(dòng)力學(xué)響應(yīng)以及防水粘結(jié)層結(jié)構(gòu)材料組合形式的相關(guān)研究。論文的主要工作及成果如下:
　　(1)論證并總結(jié)了橋面鋪裝層與普通路面鋪裝層在溫度行為上的異同點(diǎn)，以成都地區(qū)的典型氣象狀況為環(huán)境背景，分別輸入高溫季節(jié)與低溫季節(jié)具有代表性的真實(shí)氣象數(shù)據(jù)，利用abaqus軟件的熱分析模塊進(jìn)行橋面鋪裝層的溫度行為分析。通過氣溫的日變化曲線研究橋面鋪裝層內(nèi)溫度場與溫度應(yīng)力的分布及變化規(guī)律。
　　(2)以剪切類病害

3、最為顯著的公交站臺(tái)附近區(qū)域?yàn)檠芯糠秶?，調(diào)用以fortran語言編寫的子程序，在abaqus有限元計(jì)算軟件中模擬新型城市交通系統(tǒng)BRT快速公交的進(jìn)站制動(dòng)狀態(tài)，設(shè)計(jì)正交方案，探討各鋪裝層材料參數(shù)對(duì)于鋪裝層不同的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)指標(biāo)的敏感性，并以典型力學(xué)指標(biāo)作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)選鋪裝結(jié)構(gòu)適宜方案。以優(yōu)選方案為基礎(chǔ)模型，分析荷載移動(dòng)速度、軸重以及層間接觸狀態(tài)等因素對(duì)于橋面鋪裝層動(dòng)力響應(yīng)特性所產(chǎn)生的影響，較為全面地評(píng)價(jià)橋面的瀝青鋪裝層在不同工況下的動(dòng)力響應(yīng)特