高架橋梁荷載下地鐵車站結構受力性狀與整體穩(wěn)定性研究.pdf

1、目前地鐵車站作為上部高架橋梁箱型基礎的案例并不多見，國內(nèi)外對“站橋合一”結構體系的研究大多是抗震方面，而“站橋合一”結構體系的受力與穩(wěn)定性方面研究較少。針對這一現(xiàn)狀，文章基于廈門市地鐵T型換乘車站（呂厝站）與市政高架橋梁合建工程，通過建立其有限元分析模型，對高架橋梁荷載下的地鐵車站結構的受力和穩(wěn)定性方面進行了研究，本文的主要內(nèi)容如下：
　　1、根據(jù)現(xiàn)場施工情況以及相關參數(shù)，利用Midas軟件建立地鐵車站二維模型得出車站頂板位置和側

2、墻位置的最不利點；并結合現(xiàn)行規(guī)范，利用車站最不利點位置所得到的結果對車站頂板和側墻的穩(wěn)定性進行了理論分析。
　　2、根據(jù)實際工程資料，基于有限元軟件ABAQUS建立“站橋合一”結構體系的二維平面應變模型，分別考慮在車站結構底部有樁和無樁兩種工況下，計算了地鐵車站結構受力性狀，土體沉降，樁側摩阻力分布規(guī)律等，并對比分析了這兩種工況下車站模型內(nèi)力，位移等的不同。
　　3、基于ABAQUS有限元軟件，建立“站橋合一”結構體系三維空