柴油機(jī)安保監(jiān)控系統(tǒng)程序設(shè)計(jì).pdf

1、船用柴油機(jī)作為船舶航行的動(dòng)力，其安全穩(wěn)定運(yùn)行是確保船舶航行的關(guān)鍵，柴油機(jī)一旦發(fā)生故障，船舶可能失去動(dòng)力與失控，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致船舶事故，從而造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，并危及人身安全。為了保證柴油機(jī)的正常運(yùn)行，需對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對(duì)超過(guò)報(bào)警設(shè)定值的參數(shù)給出報(bào)警提示，指導(dǎo)船員采取有效的措施排除故障，避免報(bào)警事件的進(jìn)一步發(fā)展。因此，開(kāi)發(fā)一套船用柴油機(jī)安保監(jiān)控系統(tǒng)軟件，具有重要的工程價(jià)值。
　　本文以某中速船用V12缸柴油機(jī)為原型，

2、通過(guò)采集該柴油機(jī)的關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)，運(yùn)用C＃語(yǔ)言在Visual Studio2008平臺(tái)上設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了該柴油機(jī)安保監(jiān)控系統(tǒng)軟件。本文主要工作內(nèi)容如下：
　?。?）進(jìn)行了柴油機(jī)的安保監(jiān)控系統(tǒng)總體分析和系統(tǒng)軟件功能需求分析，給出了系統(tǒng)上位機(jī)程序的總體設(shè)計(jì)方案；
　　（2）結(jié)合柴油機(jī)安保監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的功能需求，確定了系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的總體結(jié)構(gòu)；采用批量更新方法對(duì)系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行存取和改進(jìn)的旋轉(zhuǎn)門(mén)壓縮算法對(duì)系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮存儲(chǔ)，滿(mǎn)足了系統(tǒng)

3、對(duì)數(shù)據(jù)管理實(shí)時(shí)和高效的需求；
　?。?）系統(tǒng)采用了CCP協(xié)議進(jìn)行通道參數(shù)標(biāo)定和數(shù)據(jù)采集，并用J1939協(xié)議和電控單元（ECU）進(jìn)行通訊；
　　（4）基于模塊化設(shè)計(jì)思想和Visual Studio開(kāi)發(fā)平臺(tái)的控件庫(kù)對(duì)系統(tǒng)各個(gè)人機(jī)界面功能模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)；
　?。?）對(duì)所完成的安保監(jiān)控系統(tǒng)軟件進(jìn)行了調(diào)試及優(yōu)化，測(cè)試結(jié)果表明系統(tǒng)軟件滿(mǎn)足了總體設(shè)計(jì)的功能要求。
　　設(shè)計(jì)的船舶柴油機(jī)安保監(jiān)控系統(tǒng)軟件對(duì)提高船舶航行的安全性、可靠