基于Petri網(wǎng)的干道信號(hào)交叉口協(xié)調(diào)控制方法研究.pdf

1、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展導(dǎo)致交通量的急劇增加，交通擁擠與阻塞日益嚴(yán)重，并成為困擾世界各國(guó)的難題。交通控制技術(shù)結(jié)合先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)和測(cè)試技術(shù)，是解決交通問(wèn)題的有效手段，而信號(hào)交叉口控制則是交通控制中的重要部分。 目前的交通控制技術(shù)存在以下的問(wèn)題：首先，缺乏有效形式的模型來(lái)實(shí)施對(duì)交叉口的建模；其次，已有的控制系統(tǒng)未必適合于某個(gè)具體的應(yīng)用中，無(wú)法或很難對(duì)已成型的系統(tǒng)進(jìn)行更改；再次，多個(gè)交叉口的協(xié)調(diào)控制效果仍然有待改進(jìn)。

2、 針對(duì)以上問(wèn)題本文運(yùn)用混合Petri網(wǎng)和遺傳算法的理論和方法，做了以下幾方面的研究： 首先分析了基于混合Petri網(wǎng)的信號(hào)交叉口模型。Petri網(wǎng)是適合于描述異步的、并發(fā)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)模型。它既有嚴(yán)格的數(shù)學(xué)表述方式，也有直觀的圖形表達(dá)方式，可清晰、直觀地反應(yīng)系統(tǒng)中各變量的動(dòng)態(tài)變化。論文在研究了信號(hào)交叉口的物理模型，以及系統(tǒng)各變量和模型中各變量的對(duì)應(yīng)關(guān)系的基礎(chǔ)上，給出了交叉口信號(hào)控制系統(tǒng)的混合Petri網(wǎng)模型。模型模塊性

3、很強(qiáng)，具有很強(qiáng)的適用性，而且由于Petri網(wǎng)已有多種成熟的編碼工具，實(shí)現(xiàn)非常方便。 其次研究了基于遺傳算法的單交叉口的信號(hào)配時(shí)優(yōu)化?；趩谓徊婵诘幕旌螾etri網(wǎng)模型，從減小單交叉口延誤的角度出發(fā)，利用遺傳算法對(duì)信號(hào)交叉口信號(hào)配時(shí)即模型參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，從而得到配時(shí)的最優(yōu)化結(jié)果。 最后研究了干道多交叉口的協(xié)調(diào)控制，將上面提及的單信號(hào)交叉口配時(shí)優(yōu)化算法推廣并用于多交叉口的協(xié)調(diào)控制中，討論在保證多個(gè)交叉口內(nèi)部總延誤最小的情況下，