路段行人過(guò)街信號(hào)與交叉口信號(hào)協(xié)調(diào)控制研究.pdf

1、城市路段人行人過(guò)街交通與道路機(jī)動(dòng)車(chē)交通的矛盾,造成路段上機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)延誤和行人過(guò)街的不安全性增加,因此需要從時(shí)空上協(xié)調(diào)兩者的交通行為.為了更好地解決這一實(shí)際問(wèn)題,該文對(duì)路段行人過(guò)街信號(hào)與交叉口信號(hào)的協(xié)調(diào)控制方法進(jìn)行了研究.該文首先闡述了行人過(guò)街物理設(shè)施的概括設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)方法,討論了路段人行橫道的三種交通管制方式的設(shè)計(jì)方法和實(shí)用條件;其次,在充分的實(shí)際調(diào)查基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了不同用地性質(zhì)條件下的過(guò)街需求的到達(dá)特性和不同交通管制下不同過(guò)街實(shí)體

2、的交通特性,分析了進(jìn)入路段的機(jī)動(dòng)車(chē)初始流特性,并對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)在路段中的車(chē)速特征、離散性以及路段信號(hào)控制人行橫道對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)流的影響進(jìn)行了研究;然后,根據(jù)以上分析的過(guò)街交通和機(jī)動(dòng)車(chē)交通的交通特性,建立了路段行人過(guò)街信號(hào)與交叉口信號(hào)協(xié)調(diào)控制的線性規(guī)劃模型;最后,對(duì)模型輸出的協(xié)調(diào)控制方案進(jìn)行了效益評(píng)價(jià)分析,從時(shí)間效益、安全性、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益四個(gè)方面,定量和定性相結(jié)合地對(duì)其實(shí)施效果予以評(píng)價(jià);以南京市太平北路路段為例,根據(jù)現(xiàn)狀交通狀況,應(yīng)用行人過(guò)街信