基于交通沖突安全評價的城市干線交叉口信號協(xié)調(diào)控制研究.pdf

1、隨著城市化速度的加快，機(jī)動車日益普及，使得交通擁擠日趨嚴(yán)重，交通事故頻繁發(fā)生。城市干線交叉口作為城市路網(wǎng)通行能力的瓶頸和交通事故的多發(fā)地，對其實施科學(xué)的管理與控制，是緩解城市交通擁擠和減少交通事故的有效途徑。
　　 論文首先在深入研究國內(nèi)外城市干線交叉口信號協(xié)調(diào)控制和城市交通安全領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)之上，對城市干線交叉口信號協(xié)調(diào)控制設(shè)計的基本原理和主要方法，以及交通沖突技術(shù)的基本原理作了總結(jié)分析。然后將交通沖突技術(shù)運用到交通信號控

2、制中，在排隊長度的基礎(chǔ)之上，增加了信號相位安全性這一評價指標(biāo)，利用遞階模糊控制算法，提出了基于交通沖突安全評價的城市干線交叉口信號協(xié)調(diào)控制方法。最后對重慶市新南路線控系統(tǒng)進(jìn)行信號相位安全評價，以沖突率為協(xié)調(diào)控制向量對相位差進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)計了信號相位差的優(yōu)化流程，給出了其中主要的模糊控制算法，并完成了算法的編程設(shè)計。
　　 基于交通沖突安全評價的城市干線交叉口信號協(xié)調(diào)控制，首次將交通沖突技術(shù)運用于線控系統(tǒng)的相位差優(yōu)化設(shè)計中，在解決城