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文檔簡(jiǎn)介
1、2004年,國(guó)務(wù)院審議通過了我國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃,在發(fā)展規(guī)劃中指出,到2020年我國(guó)將建成總長(zhǎng)度達(dá)12000KM的客運(yùn)專線網(wǎng)。此時(shí),研究客運(yùn)專線運(yùn)輸組織相關(guān)問題,對(duì)于我國(guó)客運(yùn)專線建設(shè)完成后的運(yùn)營(yíng)有著重要意義。本文對(duì)客運(yùn)專線通過能力計(jì)算方法進(jìn)行了研究,提出了考慮旅客服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的客運(yùn)專線通過能力計(jì)算,并且進(jìn)行模擬分析。 本文對(duì)客運(yùn)專線通過能力計(jì)算方法進(jìn)行了研究,并且針對(duì)當(dāng)前“以人為本”的鐵路服務(wù)理念,提出了考慮旅客服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)
2、的客運(yùn)專線通過能力。針對(duì)我國(guó)客運(yùn)專線的特點(diǎn),分別給出了“全高速”和“高中混跑”兩種運(yùn)營(yíng)模式下的考慮通過能力的旅客服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系和評(píng)價(jià)方法,并且根據(jù)旅客服務(wù)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)相對(duì)應(yīng)的客運(yùn)專線通過能力,建立了旅客服務(wù)評(píng)價(jià)和通過能力的互動(dòng)評(píng)價(jià)機(jī)制,給出了動(dòng)態(tài)計(jì)算方法。 以石太客運(yùn)專線為例,對(duì)考慮旅客服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的客運(yùn)專線通過能力的影響因素進(jìn)行分析,對(duì)各個(gè)因素對(duì)通過能力和旅客服務(wù)質(zhì)量的影響建立模擬曲線。在文章中還針對(duì)石太客運(yùn)專線不同運(yùn)營(yíng)模式下、
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