交叉口混合交通綜合性能評價研究.pdf

1、交通系統(tǒng)是一個具有嚴重非線性、強隨機、大時變、不確定性的復(fù)雜系統(tǒng)。而城市道路和高速公路的增長速度遠不能滿足交通需求的增長。所以，需要對交通進行合理的規(guī)劃、控制和管理。城市交通控制是道路管理的必要手段，具有重要的作用。因此，對于交通控制的研究具有重要的理論意義與實際應(yīng)用價值。 本文通過對國內(nèi)外交通控制中信號控制相關(guān)理論的研究，提出了在中國混合交通的條件下交叉口信號相位的綜合評價方法，研究干線信號協(xié)調(diào)控制的實現(xiàn)和優(yōu)化，并提出了一種可

2、行的交通誘導(dǎo)方案。全文的主要研究工作總結(jié)如下：(1)研究混合交通條件下利用宏觀仿真對單交叉口相位的評價。參考機動車宏觀模型的相關(guān)研究，并對非機動車和行人的運動特征進行仔細觀察和量化研究，提出適合混合交通的人非機仿真模型；研究評價交叉口相位配時優(yōu)劣的綜合指標，并設(shè)計了各指標量化的計算方法。 (2)研究不同交叉口和路網(wǎng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，設(shè)計了適合不同類型交叉口的、適合計算機自動運算的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和相關(guān)矩陣運算方法，并形成了交叉口相位評價軟件。

3、該軟件和課題組關(guān)于交叉口信號配時方案優(yōu)化的研究組合，形成一個單路口信號優(yōu)化系統(tǒng)。 (3)研究干線信號燈的協(xié)調(diào)控制方法。用MATLAB進行微觀仿真，利用修正后的元胞自動機交通流模型研究車隊散布模型的參數(shù)隨著道路長度和車輛密度的變化而變化的規(guī)律，使車隊散布模型在信號燈線控的實際應(yīng)用中可以調(diào)整參數(shù)，優(yōu)化線控的效果。 (4)研究交通控制領(lǐng)域的主動控制模式-交通誘導(dǎo)的框架，并對路徑優(yōu)化算法和交通流預(yù)測模型這兩個關(guān)鍵模塊給出詳細的分