城市信號(hào)交叉口評(píng)價(jià)體系研究.pdf

1、城市信號(hào)交叉口是城市道路交通系統(tǒng)的重要內(nèi)容，各個(gè)方向的交通流在城市信號(hào)交叉口處匯集，并且進(jìn)行分離，不僅是由于其位置的重要性，還包含其交通運(yùn)行狀況的復(fù)雜性，從而使得城市信號(hào)交叉口稱為了交通領(lǐng)域研究的重點(diǎn)內(nèi)容。然而，由于目前我們對(duì)交叉口設(shè)計(jì)的目的和手段不是很明確，并且現(xiàn)有的交叉口評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)缺乏全面性，導(dǎo)致交叉口并沒有釋放其全部的空間和時(shí)間資源，通行效率低下，擁堵現(xiàn)象不減反增，交通事故發(fā)生率居高不下;更嚴(yán)重的是，由于單個(gè)交叉口的交通問題（

2、擁堵或事故）會(huì)波及到周邊道路，最終殃及到整個(gè)城市的道路網(wǎng)路，這嚴(yán)重降低了民眾的生活質(zhì)量和制約了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，首先對(duì)城市信號(hào)交叉口的交通特性進(jìn)行綜合分析，構(gòu)建綜合評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合可拓學(xué)建立物元評(píng)價(jià)模型，對(duì)城市信號(hào)交叉口進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
　　本文從城市平面信號(hào)交叉口交通特性的研究出發(fā)，提出了將通行效率和安全性作為信號(hào)交叉口的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系，將表征城市信號(hào)交叉口通行效率的排隊(duì)長(zhǎng)度、通行能力、車均延誤、飽和度、兩次停車

3、率以及車輛的運(yùn)行速度和表征城市信號(hào)交叉口安全性指標(biāo)的交通沖突、交叉口的幾何形狀、路面狀況以及照明設(shè)施等10個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析，對(duì)不同的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行篩選，建立了基于可拓學(xué)的物元評(píng)價(jià)模型，采用可拓物元的評(píng)價(jià)方法對(duì)城市信號(hào)交叉口進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
　　(1)以現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料為基礎(chǔ)，對(duì)相關(guān)理論進(jìn)行分析研究，結(jié)合我國(guó)城市信號(hào)交叉口的特征，在分析城市信號(hào)交叉口基本特征的基礎(chǔ)上，分別對(duì)機(jī)動(dòng)車交通特性、非機(jī)動(dòng)車交通特性以及行人的交通特性進(jìn)行綜合分析。

4、
　　(2)將城市信號(hào)交叉口的通行效率和安全性作為評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)反映城市信號(hào)交叉口通行效率和安全性指標(biāo)的排隊(duì)長(zhǎng)度、通行能力、車均延誤、飽和度、兩次停車率、運(yùn)行速度、交通沖突、交叉口幾何特征、路面狀況和照明狀況等10個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行量化處理，構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
　　(3)考慮到評(píng)價(jià)方法眾多，不同的方法具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行綜合篩選，選取了基于可拓學(xué)的物元評(píng)價(jià)模型。基于可拓學(xué)的物元評(píng)價(jià)模型能夠最大限度的滿足系統(tǒng)內(nèi)不相容的