城市交叉口安全評(píng)價(jià)體系研究.pdf

1、城市交叉口是各類(lèi)交通流交匯的節(jié)點(diǎn),混合交通條件下安全隱患多。本文首先從分析交叉口的各種影響因素入手,從交通量、幾何設(shè)計(jì)、管理控制三個(gè)方面,在歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,用統(tǒng)計(jì)分析的方法,回歸建立了交叉口事故預(yù)測(cè)模型。按照交叉口類(lèi)型、交通流特性、道路使用者不同,分別建立了三路交叉口總事故數(shù)預(yù)測(cè)模型、受傷人數(shù)預(yù)測(cè)模型、死亡人數(shù)預(yù)測(cè)模型、機(jī)非事故數(shù)預(yù)測(cè)模型、機(jī)人事故數(shù)預(yù)測(cè)模型；四路交叉口總事故數(shù)預(yù)測(cè)模型、受傷人數(shù)預(yù)測(cè)模型、死亡人數(shù)預(yù)測(cè)模型、機(jī)非事故數(shù)預(yù)

2、測(cè)模型、機(jī)人事故數(shù)預(yù)測(cè)模型。其次,利用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、視頻調(diào)查收集行人過(guò)街行為數(shù)據(jù),通過(guò)軌跡分析軟件和統(tǒng)計(jì)分析軟件,建立了行人過(guò)街遵章率模型。 總結(jié)了以往各類(lèi)提高交叉口安全性的措施,歸納整合為縮短行人的過(guò)街距離、規(guī)范行人的過(guò)街行為、規(guī)范非機(jī)動(dòng)車(chē)的行為、減少右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)的干擾、降低機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速、調(diào)整信號(hào)配時(shí)、改善公交地鐵出入口、改善視距8個(gè)分目標(biāo),共19類(lèi)措施,建立了城市交叉口安全對(duì)策體系,闡述了各類(lèi)措施的適用條件、配套措施、實(shí)施要點(diǎn)等。

3、 在8個(gè)分目標(biāo)為基礎(chǔ)上,選取19個(gè)指標(biāo)建立了交叉口安全評(píng)價(jià)指標(biāo)層次圖。在預(yù)測(cè)模型、實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,采用定量為主、定性為輔的方法確定了各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。然后,參考預(yù)測(cè)模型中各變量的系數(shù),用層次分析法確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,建立了城市交叉口安全評(píng)價(jià)體系。最后,通過(guò)實(shí)例分析,驗(yàn)證了本評(píng)價(jià)體系的實(shí)用性。 該體系不僅包含了機(jī)動(dòng)車(chē)因素,對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人等弱勢(shì)群體也予以充分重視,不僅對(duì)設(shè)施進(jìn)行了評(píng)價(jià),對(duì)交通管理和運(yùn)行狀況也進(jìn)行了