T型交叉口多速混合交通流特性研究.pdf

1、近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，使得機(jī)動車數(shù)量迅速增加，同時造成交通擁堵和交通事故頻發(fā)。這也吸引越來越多的國內(nèi)外專家學(xué)者關(guān)注并投入到交通流理論模型的研究中。解決交通擁堵問題，需要在交通流理論的指導(dǎo)下，對交通進(jìn)行規(guī)劃、控制和管理。由于元胞自動機(jī)模型演化規(guī)則簡單、容易實(shí)現(xiàn)，可以有有效地模擬交通流中車輛的微觀運(yùn)動狀態(tài)，從而更加深入理解車輛之間的互相作用機(jī)理。因此元胞自動機(jī)模型被廣泛的應(yīng)用和發(fā)展于交通流研究中。
　　本文首先對交通流理論的

2、發(fā)展歷程進(jìn)行介紹，并對微觀模型、中觀模型、宏觀模型中的主要模型進(jìn)行描述，特別對微觀模型中的元胞自動機(jī)模型進(jìn)行重點(diǎn)闡述。然后，基于元胞自動機(jī)交通流的理論，建立了在開放邊界條件下主干道為雙車道，支道分別為單車道和雙車道的 T型交叉口多速混合元胞自動機(jī)模型。主要研究內(nèi)容包括：⑴基于單車道NS模型和雙向車流CA模型，綜合考慮了混合3種不同速度（快速、中速、慢速）車輛對支道為單車道的T型交叉口系統(tǒng)中平均速度、密度、流量等因素的影響。在開放邊界條件

3、下，模擬仿真了 T型交叉口系統(tǒng)的混合交通流特性。研究了5種混合比例系數(shù)條件下，主干道注入概率與系統(tǒng)中3條車道的平均速度、密度、流量的關(guān)系，得出 T型交叉口混合交通流基本圖。⑵在開放邊界條件下，建立了主干道和支道均為雙車道的 T型交叉口系統(tǒng)元胞自動機(jī)模型。在系統(tǒng)模型中，主干道和支道是獨(dú)立運(yùn)行的雙向車流道路，并且為了避免發(fā)生死鎖現(xiàn)象，設(shè)定在交叉口沖突點(diǎn)處的演化規(guī)則。模擬仿真了T型交叉口系統(tǒng)的混合交通流特性。研究了在不同主干道注入概率和不同支