分布式混合動力汽車整車控制器開發(fā)及硬件在環(huán)仿真.pdf

1、分布式混合動力汽車采用機電復(fù)合驅(qū)動系統(tǒng)，即前橋機械驅(qū)動，后橋輪邊電機驅(qū)動，兩條動力傳遞路徑兼具機械傳動高效率和電力傳輸調(diào)速范圍廣的特性，在重型車輛上有很好的應(yīng)用前景。整車控制器是分布式混合動力汽車的關(guān)鍵組成部分，其整車能量管理控制策略是混合動力汽車核心技術(shù)之一，決定著整車動力系統(tǒng)的工作模式和各部件的工作點。
　　本文開展了分布式混合動力汽車整車控制器能量管理控制策略及控制器硬件在環(huán)仿真研究，主要研究內(nèi)容包括：(1)分析了分布式混合

2、動力汽車的結(jié)構(gòu)和工作原理以及機械傳動和電力傳動系統(tǒng)中各部件的特性，基于Matlab/Simulink環(huán)境下采用理論建模與實驗建模相結(jié)合的方法，建立了的整車仿真模型，包括發(fā)動機模型、輪邊電機/發(fā)電機模型、自動變速箱模型、動力電池組模型和駕駛員模型。(2)提出了考慮電池SoC邏輯門限值的分布式混合動力能量管理策略，包括三個部分：整車需求扭矩識別、工作模式切換條件確認以及目標扭矩計算輸出，并在整車仿真平臺上進行了加速性能、最高車速、純電行駛和

3、行車充電四種工況計算機仿真分析，結(jié)果表明四種工況過程中，車輛的工作模式能夠按照駕駛給定需求順利進行切換，同時各動力部件的扭矩轉(zhuǎn)速變化符合預(yù)先制定的控制策略算法。(3)結(jié)合混合動力汽車整車控制器開發(fā)特點以及課題室工程項目需求，建立了基于Matlab/RTW/xPC Target實時仿真環(huán)境下分布式混合動力汽車整車控制器硬件在環(huán)試驗平臺，應(yīng)用RTW工具箱將在宿主機上搭建好的仿真模型生成xPC目標實時代碼并下載到目標機，運用CodeWarri