公路建設(shè)項(xiàng)目工程環(huán)境監(jiān)理及其決策支持系統(tǒng)研究——以常吉高速公路為例.pdf

1、目前，我國(guó)正處于高速公路建設(shè)快速發(fā)展期，同時(shí)交通部確定了加快西部公路建設(shè)發(fā)展的總體目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)西部公路交通的現(xiàn)代化。這些對(duì)公路建設(shè)特別是西部公路建設(shè)自然環(huán)境保護(hù)提出了新的要求。而我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境管理主要是抓環(huán)保審批和竣工驗(yàn)收兩個(gè)環(huán)節(jié)。這種管理模式對(duì)工業(yè)污染型的建設(shè)項(xiàng)目是有效，但對(duì)于公路、鐵路建設(shè)等工程效果不大。因?yàn)檫@類工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響重點(diǎn)發(fā)生于施工建設(shè)期，等到工程竣工驗(yàn)收時(shí)，許多生態(tài)破壞早已發(fā)生，尤其是對(duì)自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)

2、功能保護(hù)區(qū)、濕地、珍稀動(dòng)植物及其棲息地、自然景觀的環(huán)境破壞已不可逆轉(zhuǎn)。2002年工程環(huán)境監(jiān)理機(jī)制的試點(diǎn)，標(biāo)志著我國(guó)環(huán)境管理制度發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，正逐漸從事后管理轉(zhuǎn)變?yōu)槿坦芾怼９こ汰h(huán)境監(jiān)理機(jī)制在我國(guó)是一個(gè)新生事物，目前還存在許多問(wèn)題需要進(jìn)一步明確和研究，因此本文針對(duì)其具體實(shí)施情況取得了以下研究結(jié)果。 (1)結(jié)合工程環(huán)境監(jiān)理機(jī)制的產(chǎn)生發(fā)展情況，以及常吉高速公路等工程環(huán)境監(jiān)理實(shí)踐，從工程環(huán)境監(jiān)理的概念以及公路建設(shè)工程環(huán)境監(jiān)理的依據(jù)、內(nèi)容

3、、模式、工作程序和工作制度對(duì)工程環(huán)境監(jiān)理內(nèi)涵結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行了研究。 (2)研究了公路建設(shè)環(huán)境監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系建立的原則，并建立了常吉高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系。之后在建立公路建設(shè)環(huán)境監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)，提出了基于灰色聚類關(guān)聯(lián)分析法的環(huán)境質(zhì)量灰色現(xiàn)狀評(píng)價(jià)模型，最后制定了對(duì)常吉高速公路施工單位進(jìn)行環(huán)境保護(hù)工作考核的制度。 (3)提出了“公路建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程環(huán)境管理體系”的概念，并確定其組成以及工程環(huán)