船舶長軸系中間軸承負(fù)荷調(diào)整技術(shù)研究.pdf

1、對于船舶長軸系，其中間軸承數(shù)量一般較多，在實(shí)際軸系安裝過程中，經(jīng)常出現(xiàn)在完成軸系排軸安裝后，個別中間軸承負(fù)荷超過軸系校中計(jì)算書要求，但總的負(fù)荷值在要求范圍內(nèi)，此時需對個別軸承負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整，而調(diào)整軸承負(fù)荷的方法主要是對軸承高度進(jìn)行調(diào)整，一個中間軸承負(fù)荷調(diào)整時還會影響到相鄰軸承負(fù)荷。因此，目前對軸承負(fù)荷調(diào)整往往出現(xiàn)，一個軸承負(fù)荷調(diào)整完成后，其它軸承負(fù)荷又超標(biāo)，造成反復(fù)調(diào)整，嚴(yán)重影響軸系安裝。
　　本論文選取某集裝箱船長軸系作為研究對象

2、，首先根據(jù)長軸系軸承負(fù)荷調(diào)整的特點(diǎn)，掌握長軸系詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)，采用頂舉法和電阻應(yīng)變片法，對軸承負(fù)荷進(jìn)行測量。其次，對軸承負(fù)荷有限元法進(jìn)行了研究，通過建立一維船舶軸系有限元模型，對軸承位移調(diào)整后的軸承負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測，通過實(shí)船測試數(shù)據(jù)和預(yù)測數(shù)據(jù)的比較，對軸承負(fù)荷有限元法進(jìn)行了驗(yàn)證。最后，采用數(shù)學(xué)模擬方法，研究軸承負(fù)荷的影響因素，提出軸承負(fù)荷調(diào)整方案，并且利用實(shí)船軸系數(shù)據(jù)對調(diào)整方案進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　本論文根據(jù)長軸系校中方案，軸承負(fù)荷的分配