考慮橋面板開裂的連續(xù)橋面簡支梁橋力學性能分析.pdf

1、傳統(tǒng)簡支梁橋的缺點在于伸縮縫多，容易破壞。傳統(tǒng)的連續(xù)梁橋無伸縮縫，但屬于多次超靜定結構，容易產生過大的附加內力，不利于橋梁的安全使用。連續(xù)橋面簡支梁橋無伸縮縫，同時也不會產生過大的附加內力，很好地解決了傳統(tǒng)橋梁的缺陷。然而該橋型橋面連續(xù)段處比較薄弱，容易開裂。目前連續(xù)橋面簡支梁橋已經在國內外得到了廣泛的應用，但是對于橋面連續(xù)段開裂的理論研究卻遠遠落后于實踐，這阻礙了相關的設計和施工優(yōu)化。因此提出一套橋面連續(xù)段開裂的理論分析方法就顯得尤為

2、必要。
　　本文首先針對連續(xù)橋面簡支梁橋，建立了一種帶邊界轉動彈簧的簡支梁模型，提出了考慮橋面板開裂的力學性能分析方法，探討了在汽車荷載作用下的橋梁整體與橋面連續(xù)段局部的工作性能。
　　連續(xù)橋面簡支梁橋是一種多次超靜定結構，在溫度的作用下，會產生一定的附加內力。本文針對該橋型存在多余約束的特點，分別推導出了梯度溫度和均勻溫度作用下橋面連續(xù)處內力的計算方法，并且提出了考慮橋面板開裂的力學性能分析方法，探討了在溫度作用下的橋梁整

3、體與橋面連續(xù)段局部的工作性能。
　　實例分析表明，無論汽車荷載的作用還是溫度的作用，橋面連續(xù)段均會開裂，因此該橋梁是帶裂縫工作的，混凝土開裂將降低連續(xù)段對主梁的約束剛度，但是這種變化不會影響主梁的安全性。適當加大連續(xù)段的長度可減少開裂，降低混凝土最大受壓應變，有利于提高結構長期性能。加大橋面連續(xù)段的高度，抗彎剛度增大，最大受壓應變減小。然而橋面連續(xù)段高度越大，開裂深度也越大，施工難度和橋梁造價也隨之增加，因此在保證連續(xù)段長期工作性