高速動車用鼓形齒聯(lián)軸器研究.pdf

1、鼓形齒聯(lián)軸器在高速動車的傳動系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。由于其在傳動過程中具有重要的作用，所以很有必要針對其嚙合特點、受力情況和振動特性等進(jìn)行全面且深入的研究。本論文旨在以理論計算與軟件仿真相結(jié)合的方法，從以上幾個方面對鼓形齒聯(lián)軸器進(jìn)行研究。
　　為研究鼓形齒聯(lián)軸器的嚙合情況，本文首先對三種常用的計算方法進(jìn)行對比分析研究，進(jìn)一步根據(jù)鼓形齒的加工原理，提出了一種修正的幾何算法，研究表明:修正的幾何法，提高了計算精度和計算速度。
　　本文基

2、于提出的幾何修正算法對鼓形齒聯(lián)軸器進(jìn)行了齒面嚙合分析、鼓形齒干涉分析、內(nèi)外齒運動分析和鼓形齒齒面載荷計算，本文的研究有以下結(jié)論:
　　1)隨著軸間傾角增大，各齒的齒面間隙有所減小，齒面最小間隙位置逐漸偏向齒面兩側(cè)，并有由齒頂向齒根轉(zhuǎn)移的趨勢;隨著輪齒由純翻區(qū)向純擺區(qū)轉(zhuǎn)動，齒面最小間隙的位置在齒寬方向逐漸向齒寬中心位置靠攏，并向齒頂區(qū)域集中。
　　2)對鼓形齒干涉分析表明，軸間傾角越大，齒面曲率干涉越嚴(yán)重;齒面鼓度半徑和內(nèi)齒切

3、向變位能夠影響鼓形齒齒背接觸。
　　3)對內(nèi)外齒運動分析表明，齒面相對滑動速率主要由內(nèi)外齒的相對擺轉(zhuǎn)引起。
　　4)鼓形齒齒面載荷計算表明，純翻區(qū)的齒面更容易發(fā)生接觸，齒面力明顯大于其他齒;相對齒面力系數(shù)主要受軸間傾角和輸入軸扭矩的影響。
　　5)聯(lián)軸器的附加力矩分析表明，附加力矩（包括回復(fù)力矩、摩擦力矩）隨軸間傾角增大而增大，其變化規(guī)律主要受接觸齒對的分布情況影響，而偏轉(zhuǎn)力矩的影響可以忽略。
　　本文對鼓形齒齒

4、形進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化分析，通過計算發(fā)現(xiàn)采用大壓力角小模數(shù)齒形能有效改善棱邊接觸和干涉情況。研究提出了采用外齒輪廓線對任意鼓度曲線的齒面進(jìn)行優(yōu)化的方法。
　　本文最后建立了鼓形齒聯(lián)軸器和帶鼓形齒聯(lián)軸器的動車整車的多體動力學(xué)模型，對循環(huán)激勵下的聯(lián)軸器進(jìn)行初步的振動特性分析。通過頻譜曲線研究表明，外齒支反力在激勵頻率的奇數(shù)倍頻下發(fā)生峰值，內(nèi)齒受到陀螺力作用產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)加速度，內(nèi)齒垂向振動加速度隨運行速度的增大而增大，其頻率響應(yīng)對自轉(zhuǎn)較為敏感