雙線自閉區(qū)段開行快速列車對開行貨物列車能力影響的研究.pdf

1、隨著鐵路改革的深入，跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和中長期發(fā)展規(guī)劃正在逐步實施，全路大面積生產(chǎn)力布局正在進行重新調(diào)整，這些為鐵路走擴大內(nèi)涵的發(fā)展道路打下了堅實的基礎。自1997年以來的全路共進行了五次提速調(diào)圖工作，開行大量快速旅客列車，不僅提高了運輸服務質(zhì)量，也增強鐵路的競爭能力，客運高速化是當前我國鐵路運輸發(fā)展的一個重要方向。隨著全路五次提速調(diào)圖的順利實施，客貨列車速差大幅增加，快速旅客列車扣除系數(shù)已與傳統(tǒng)的低速旅客列車扣除系數(shù)相差甚遠，非常有必要對

2、大速差條件下，開行快速列車對開行貨物列車能力的影響與計算方法進行研究，探索速差與區(qū)段通過能力及旅客列車扣除系數(shù)間的規(guī)律，以便充分利用運能，為擴能改造和提速增效工作和全路第六次提速調(diào)圖做提供理論指導。 在大量閱讀國內(nèi)外有關文獻資料的基礎上，綜合分析了鐵路通過能力有關概念以及各種計算方法，選擇了通過計算機模擬鋪畫法來計算區(qū)段的通過能力。 論文分析了運行圖模擬鋪畫的需求，探討了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和應具備的功能，對軟件系統(tǒng)進行了總體設計

3、。在借鑒已有成果的基礎上，建立列車運行圖模擬鋪畫的模型和算法，研究了主要模塊的原理以及算法，設計了部分模塊的流程，完成了部分子系統(tǒng)的詳細設計，為開發(fā)“運行圖模擬鋪畫軟件系統(tǒng)”奠定了基礎，實現(xiàn)了用計算機模擬鋪畫法計算通過能力。 論文以蘭州鐵路局管內(nèi)蘭新線武威南至張掖區(qū)段為研究背景，對大速差條件下開行快速列車對開行貨物列車能力的影響與計算方法進行了研究，探索速差與旅客列車扣除系數(shù)間的規(guī)律。論文分析了研究區(qū)段的設備設施和基本圖現(xiàn)狀，建