面向大批量生產(chǎn)的汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià).pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)化的速度也在不斷加快。由此決定了當(dāng)今企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐步由企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵钠髽I(yè)的供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)的發(fā)展也在很大程度上受制于核心企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平，因此對(duì)當(dāng)前供應(yīng)鏈績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)就成為了企業(yè)運(yùn)作過程中必不可少的重要組成部分，對(duì)于供應(yīng)鏈績(jī)效的評(píng)價(jià)也就應(yīng)運(yùn)而生。面向大批量生產(chǎn)的汽車制造企業(yè)作為汽車制造企業(yè)中較為特殊的一個(gè)分支，同時(shí)在中國(guó)，它也是其中比例最高、覆蓋面最廣的一個(gè)部分，它的

2、發(fā)展既能一定程度上代表汽車制造企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也處處影響著它的發(fā)展。因此對(duì)于它的供應(yīng)鏈的研究就變得不可忽視，然而雖然到現(xiàn)在有了很多關(guān)于供應(yīng)鏈績(jī)效的評(píng)價(jià)，也有關(guān)于汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈績(jī)效的評(píng)價(jià)，但是還沒有一個(gè)關(guān)于面向大批量生產(chǎn)的汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈績(jī)效的評(píng)價(jià)。與一般的供應(yīng)鏈相比，面向大批量生產(chǎn)的汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈，其供應(yīng)鏈鏈條較長(zhǎng)，中間涉及的節(jié)點(diǎn)企業(yè)較多，不同零部件或半成品的多級(jí)供應(yīng)商、核心汽車制造商、全國(guó)各地的各級(jí)經(jīng)銷商以及產(chǎn)品的最終用戶共

3、同構(gòu)成了面向大批量生產(chǎn)的汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈中的任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)的績(jī)效好壞都將直接影響到供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作，反之，供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作又會(huì)作用于鏈條中各節(jié)點(diǎn)的發(fā)展。同時(shí)，由于面向大批量生產(chǎn)的汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈中，每次的產(chǎn)品都是大批量的出現(xiàn)，因此在面對(duì)時(shí)刻在變的市場(chǎng)需求時(shí)，面臨的風(fēng)險(xiǎn)也更大。因此，在對(duì)這種供應(yīng)鏈績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，既要考慮到核心制造企業(yè)的績(jī)效，同時(shí)也不能撇開供應(yīng)鏈的整體績(jī)效情況，尤其是它對(duì)市場(chǎng)需求反應(yīng)的敏捷性。
　　 本文

4、從面向大批量生產(chǎn)的汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈特點(diǎn)出發(fā)，以供應(yīng)鏈整體績(jī)效、節(jié)點(diǎn)企業(yè)績(jī)效以及最終用戶指標(biāo)作為其績(jī)效評(píng)價(jià)的三大指標(biāo)，盡可能全面的考慮到了整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效以及鏈條中的所有實(shí)體的利益。在指標(biāo)的選取過程中，以三大指標(biāo)為基礎(chǔ)，從物流、信息流、資金流和商品流的四個(gè)角度出發(fā)構(gòu)建了具體的指標(biāo)體系，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，最終形成了系統(tǒng)的面向大批量生產(chǎn)的汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)體系，并通過一個(gè)實(shí)例對(duì)該評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了實(shí)證研究，證明了此評(píng)價(jià)體系