城市軌道交通單程票卡流轉(zhuǎn)調(diào)配優(yōu)化研究.pdf

1、城市軌道交通的票卡一般分為固定型票卡和回收類票卡，回收類票卡主要指單程票。由于客流流向的不均衡性，運營過程中路網(wǎng)部分車站票卡不斷增多，而另外一些車站票卡逐漸減少，為保障日常運營，需定期對各站及各線路的票卡存量進行補給和回收，使路網(wǎng)各站票卡數(shù)量與其需求均衡。目前，運營企業(yè)對單程票卡的管理較為粗放，存在票卡流轉(zhuǎn)效率低、配送成本高等問題。為此，本文在分析單程票卡管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，建立票卡需求量預(yù)測模型，構(gòu)建票卡調(diào)配模型及算法，以期提高票卡配送

2、效率、降低配送成本，為票務(wù)組織提供理論和方法支撐。本文主要內(nèi)容如下:
　　首先，分析了當前票卡存儲、配發(fā)及調(diào)配現(xiàn)狀，以實際售票數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，研究了路網(wǎng)票卡需求量、使用比例、流失量、故障量、調(diào)配量等變化特征，從定性和定量角度歸納了北京市軌道交通單程票卡流轉(zhuǎn)規(guī)律，指出票卡管理中存在的主要問題。
　　其次，構(gòu)建了單程票卡組合預(yù)測模型。針對一定時期內(nèi)單程票卡的使用量、使用比例和調(diào)配量構(gòu)建了短期預(yù)測方法，建立時間序列預(yù)測、卡爾曼濾波以及

3、與小波分析的組合預(yù)測模型。通過預(yù)測對未來一定時期內(nèi)票卡的潛在使用情況進行預(yù)估，當線路間調(diào)配不能滿足票卡需求時，路網(wǎng)票務(wù)中心需向票卡制造公司提前預(yù)定新的票卡。
　　最后，針對網(wǎng)絡(luò)層票卡調(diào)配問題，即軌道交通指揮中心(ACC)與線路中心(LC)層間配送問題展開深入研究，改進既有取送貨條件下的車輛路徑優(yōu)化方法(VRPSPD,Vehicle Routing Problem with Simultaneous Pickup and Deliv