城市軌道交通客流轉(zhuǎn)換特性與換乘設(shè)施優(yōu)化研究.pdf

1、近些年，城市交通問題日益嚴(yán)重，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是解決城市交通問題的有效措施。城市軌道交通作為城市公共交通的骨架，已成為眾多城市發(fā)展公共交通的首選。軌道交通換乘設(shè)施在城市軌道交通運(yùn)行中承擔(dān)著內(nèi)外客流交換的功能，是體現(xiàn)軌道交通運(yùn)輸效率的重要設(shè)施。針對(duì)目前很多城市軌道交通換乘設(shè)施換乘能力偏小、客流換乘不便、換乘時(shí)間和換乘距離過長等諸多問題，開展軌道交通客流轉(zhuǎn)換特性與換乘設(shè)施優(yōu)化研究，對(duì)解決這些問題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先從

2、城市軌道交通換乘樞紐的定義與內(nèi)涵出發(fā)，探討其功能設(shè)計(jì)原則和換乘方式種類，從個(gè)體和群體兩個(gè)方面對(duì)城市軌道交通中的客流基本特性進(jìn)行論述，得到軌道乘客的個(gè)體特性參數(shù)和群體特性參數(shù);分析歸納了城市軌道交通換乘樞紐客流轉(zhuǎn)換的時(shí)間、空間、高集中性、多路徑性和短時(shí)沖擊性等五個(gè)特性;分析總結(jié)了客流轉(zhuǎn)換的眾多影響因素。其次，基于城市軌道交通各類換乘設(shè)施功能作用分析，結(jié)合城市軌道交通的乘客交通特性與客流轉(zhuǎn)換特性，對(duì)不同換乘設(shè)施上的乘客走行速度進(jìn)行了研究，分

3、析了乘客對(duì)換乘設(shè)施的需求和設(shè)施之間的相互影響。然后，根據(jù)每個(gè)設(shè)施乘客的走行特性，利用排隊(duì)論等理論確定出換乘設(shè)施規(guī)模配置;以乘客時(shí)間損失、樞紐設(shè)施通行能力和設(shè)施成本，三者整體效率最優(yōu)為目標(biāo)，建立了城市軌道交通換乘設(shè)施優(yōu)化模型。最后，以重慶市牛角沱軌道站為例，闡述模型的應(yīng)用及求解過程，驗(yàn)證模型的實(shí)用性，并提出優(yōu)化樞紐換乘設(shè)施的建議措施。
　　案例分析表明，本文在軌道交通客流轉(zhuǎn)化特性進(jìn)行的分析，以及所建立的換乘設(shè)施規(guī)模優(yōu)化模型，對(duì)完善軌