天津地鐵基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、深基坑工程是當(dāng)前十分關(guān)注的巖土工程熱點(diǎn)，也是技術(shù)復(fù)雜，綜合性很強(qiáng)的難點(diǎn)，又是提高工程質(zhì)量，減少工程事故的重點(diǎn)。 深基坑工程具有很強(qiáng)的區(qū)域性和個(gè)性。在工程和水文地質(zhì)條件不同的環(huán)境中，基坑工程的差異性很大，即使同一城市不同區(qū)域的基坑工程也有差異。另外，基坑工程不僅與工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件有關(guān)，還與基坑相鄰的建筑物、構(gòu)筑物及其他地下設(shè)施的位置、抵抗變形的能力、重要性以及周圍場(chǎng)地條件有關(guān)。 近年來(lái)，天津市的高層建筑和地下鐵道的修

2、建越來(lái)越多。由于天津市臨近渤海，地下水量豐富，埋藏淺，巖性主要為雜填土、粉質(zhì)粘土、粉土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。如何在地下水位較高的沿海軟土地區(qū)進(jìn)行深基坑施工已成為設(shè)計(jì)及施工人員十分棘手的問(wèn)題。針對(duì)這種狀況，結(jié)合天津地鐵3號(hào)線華苑站深基坑工程實(shí)例，本文著重對(duì)深基坑主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)——鉆孔咬合樁這一新型地下連續(xù)墻的施工進(jìn)行了理論探討與實(shí)踐分析，并在深基坑開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)局部工況的優(yōu)化，無(wú)論是社會(huì)效益還是經(jīng)濟(jì)效益，效果都十分顯著，具體研究?jī)?nèi)容如下：①鉆孔咬

3、合樁的施工。由于鉆孔咬合樁是國(guó)內(nèi)地下工程深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的一種新型式、新工藝，通過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案比較本深基坑工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部采用鉆孔咬合樁，且樁長(zhǎng)深達(dá)32.8m，在國(guó)內(nèi)首次遇到。本文詳細(xì)地論述了鉆孔咬合樁的施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)的質(zhì)量控制、施工中常見(jiàn)事故樁的處理辦法等。 ②基坑開(kāi)挖時(shí)多道鋼支撐的驗(yàn)算及鋼支撐的優(yōu)化。由于本基坑深達(dá)18.5m，原設(shè)計(jì)有4～5道鋼支撐，中間采用倒撐，施工周期長(zhǎng)、投入費(fèi)用大。我們通過(guò)彈性地基梁法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)