城市軌道交通超長線路運營組織研究.pdf

1、隨著我國城市規(guī)模的擴大，城市人口越來越多，普通公交系統(tǒng)已無法負擔乘客日常出行需求，再加上城市機動車數(shù)量增加導致城市擁堵，軌道交通以其快捷、安全、準時、舒適、容量大、能耗低、污染輕的特點越來越受到各大城市青睞。近些年來，我國軌道交通建設(shè)速度突飛猛進，而且建設(shè)規(guī)模也大幅增大，單條線路建設(shè)長度也在不斷增加，以適應(yīng)城市發(fā)展要求及乘客出行需求?，F(xiàn)如今，很多大城市單條軌道建設(shè)長度都突破40km，本文介于此將其定義為城市軌道交通超長線路。
　　

2、本文從城市軌道交通超長線路與常規(guī)軌道交通在運營組織方面的差別出發(fā)，分析了城市軌道交通超長線路的客流組織形式。通過對軌道交通交路模式的分析，建立了交路選擇模型;通過對停站模式分析，建立快車越站模型。
　　首先，根據(jù)我國軌道交通規(guī)劃里程及《城市軌道交通工程項目建設(shè)標準》分析，認為當軌道線路長度超過40km就可以稱之為城市軌道交通超長線路。并且分析了城市軌道交通超長線路所服務(wù)的城市類型。對比超長線路與常規(guī)線路在客流及行車組織的特點，并通

3、過分析選取行車組織中的交路和列車停站作為本文研究的主要對象。然后，分析了軌道交通的客流形成機理及客流影響因素，具體了分析超長線路的客流時空分布特性，并結(jié)合換乘站的客流特點，研究了換乘站的客流組織原則、特點、流線以及方法，重點對換乘客流進行分析，研究了其組織方式，并介紹國內(nèi)外主流評價方法。接著，分析軌道交通列車交路模式，指出各交路模式所適應(yīng)的客流特點，并對交路模式選擇原則、影響因素進行分析，進而研究超長線路交路模式。并建立基于模糊軟集合的