公路及鐵路臥鋪客車臥位振動舒適性試驗與空間數值模擬.pdf

1、為制定臥鋪客車舒適性評價規(guī)范,首先進行了大量不同的公路和鐵路臥鋪客車臥姿乘客全身振動的舒適性試驗.公路臥鋪客車臥姿乘客振動試驗分別用普通公路臥鋪客車和高檔公路臥鋪客車在二級到四級公路及高速公路上進行.數據分析表明,頭部和臀部振動主要發(fā)生在0.5Hz~20Hz,高檔公路臥鋪客車在高速公路上,頭部振動加速度值一般不超過1.20m/s<'2>,臀部振動加速度值一般在1.00m/s<'2>以下,而腿部振動加速度值一般在0.50m/s<'2>以下

2、;鐵路臥鋪客車臥姿乘客振動試驗分別在山區(qū)支線和平原干線上運行的硬臥及軟臥臥鋪進行,數據分析表明,頭部和臀部振動也主要發(fā)生在0.5~15Hz;平原干線的鐵路軟臥,頭部振動加速度不超過0.80m/s<'2>,臀部振動加速度值不超過0.40 m/s<'2>,而腿部振動加速度值則在0.30 m/s<'2>以下.試驗數據分析表明,臥姿乘客頭、臀是振動敏感部位,頭部對臥姿乘客的舒適性影響明顯;頭部和臀部振動較大,且振動加速度曲線相似;腿部振動量很小

3、,振動加速度波動大,因此可以在實際測試評價中略去以便提高測試精度.依據相關國家標準和汽車行業(yè)標準,對公路和鐵路的臥鋪客車臥姿乘客振動試驗數據作了進一步分析.課題還以高檔公路臥鋪客車為研究對象,依據減振隔振理論,探討了對臥姿乘客頭、臀、腿不同部位采用變剛度鋪墊和三種不同類型的枕頭的減振效果.分析結果表明,采用變剛度鋪墊能夠改善臥姿乘客的振動舒適性;采用蕎麥皮填充的枕頭減振能夠比無枕時振動加速度減少25％左右.通過分析和比較,提出并建立了一